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万宝万腾丨这个电动车有不一样的“四高”?

Hello,大家周五好~

短暂的一周又过去了

回顾刚刚闭幕没多久的

全国三大车展之一的“广州车展”

各大车企云集为我们带来了不一样的精彩

美女车模高海拔的大长腿

遍布展台的高颜值销售人员

各大车企高逼格的展台设计

各个展区高声量的主持人

处处都与一个字挂钩

然而

这届车展最大的目光

还是聚焦在高科技的电动车领域

说到电动车

车博士情不自禁的要向大家展示一下

来自东南汽车家族

高颜值、高性能、高逼格、高科技

的新成员

DX3 EV

那有朋友就会问啦

这位新成员DX3 EV究竟高在哪里呢?

其实,东南DX3 EV一出生

就经历了一系列来自大自然的高强度测试

下面车博士要带领各位来见证一下

究竟DX3 EV经历了大自然

什么样的魔鬼测试吧!

面对路弯坡长、空气稀薄的高海拔地区,稍微一运动,人类便会感觉到呼吸困难、身体虚弱。来自高海拔的挑战,我们并不能像大爷一样吃了新盖中盖高钙片,一口气上五楼不费劲儿

同样,传统的汽油汽车也是如此!我们都知道,燃烧跟大气压与氧气含量有很大的关系,所以就算是轻车熟路的老司机在高海拔地区都会感叹耗油快车却慢。

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那作为东南

不一样的新成员

我们的DX3 EV到底表现如何?

DX3 EV能爬多高?

DX3 EV能跑多远?

作为21世纪全球重点发展的新能源纯电动汽车,会是如何的驾驶体验?

DX3 EV在高原做了什么?

接下来,有请各位粉丝朋友们和Doctor.SEM带着这些疑问,看看DX3 EV在大自然的考验下的“高原反应”。

一、动力性测试

爬上4120m的祁连山脉够不够高?

高原环境高速奔跑人易不适,那DX3呢?为了解开这个问题,工程师按照动力性试验标准,测试由2200m升至4120m不同海拔下,DX3加速性表现。

试验结果表明DX3 EV“高原反应”表现为动力强劲无衰减,经济环保驾感强;不会像燃油车在高原环境下出现油耗高而动力弱的“高原反应”。

二、持续爬坡温升测试

33KM上坡道够不够陡?

祁连山脉大冬树山垭口路弯坡长,由山底到山顶,海拔2700m升至4120m,坡度约5%,坡道总长33km,DX3 EV全程高速持续爬坡温升会怎样?

工程师全油门高速驾驶坡底持续爬坡至大冬树山垭口温升测试。

试验结果表明DX3 EV“高原反应”表现为动力电池及电机系统温升正常无过温,车辆性能无受限;不会像燃油车在高原环境下空气稀薄,进风量少,出现发动机热失控的“高原反应”。

三、绝缘、耐压测试

4120M海拔差够不够严峻?

新能源电动车区别于汽油车还体现在它的高压性。众多的高压安全设计,在高原环境是否会失效异常不安全?

工程师按照试验标准,测试由2200m升至4120m不同海拔下绝缘阻值及耐压值情况。

试验结果表明DX3 EV“高原反应”表现为绝缘性好、耐压能力高,安全可靠有保障。

十五天的高原试验,DX3 EV陪着测试人员跨过山和湖,穿过草原和雪地,与羊群相遇,与人群相会;一路上它运行噪音小,安静的有些“低调”;它运行动力强,强劲的有些“奢华”;它运行安全度高,设计的大有“内涵”,让车博士不禁对TA产生了崇拜之情。

看了这么多关于新成员DX3 EV的故事

车博士除了对测试人员的辛苦工作

肃然起敬外

还感叹东南的新成员DX3 EV不愧于

高颜值、高性能、高逼格、高科技的表现

好啦,车博士就说这么多了

让我们共同期待一下新成员的到来吧!

咱们下期再见!

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