搜狐首页 汽车 拜见宫主大人

手机搜狐

SOHU.COM

保时捷911真的就叫911?带你认识真正的传奇!

在汽车行业当中,并不是所有的车型都像奥迪宝马一样规规矩矩的按顺序和等级命的名,时常会有一些不按套路出牌的家伙。也不是所有的车型都会用起始内部代号用在车型的命名上并且能够延续至今,让众多车迷顶礼膜拜。作为一代神车——保时捷911便是这样一个特例。

其实我们今天在看到的保时捷911车型并不能叫它911,其实从1974年第二代911车型更迭以来,新的保时捷就有自己的代号,一直到今天的第7代,每一部911车型都有自己独特而又另类的数字代号,今天小编就带大家来认识认识真正的保时捷911。

第一代911(911)

时间:1964年至1973年

1963年,保时捷911第一次展出是在法兰克福车展上,当时在车展上用的名字叫保时捷901,但法国标致汽车公司提出抗议,因为标致已经把所有中间带0的三位数字都注册商标,并作为该公司生产车型的代号,由于法国也是保时捷的主要市场,所以保时捷在第一次批量生产时把名称更名为“911”。

从1968年起,保时捷911细分初T、L、E和S等多个车型,所有型号都可以选装一种Sportmatiic半自动变速箱。1970年,911全系发动机排气量增加到2.2L,四缸发动机的912停产。1972年新的发动机排气量再度提高到2.4L。

从第一代911起,“蛙眼大灯”,后置六缸水平对置发动机以及空气冷却系统奠定了911车系的几个重要元素。

第二代911(930、928、959)

时间:1974年至1989年

1974年,911车型进入第二代,2.7L发动机成为911的主流配备。巴黎车展上保时捷推出了911 Turbo,代号为930的911 Turbo是一款具有里程碑意义的车型。它是第一款使用废气涡轮增压技术的量产运动车型,借此技术,3.0L发动机功率能够达到260马力,这在当时是十分惊人的!

此外,Carrera车型也被正式推出,Carrera这个名字来自于20世纪50年代墨西哥举办的泛美越野大赛(Carrera Panamericana),保时捷凭借其550型汽车赢得了1953年小型车级别的冠军,之后便将旗下的许多车型加以Carrera后缀以资纪念。

之后在20世纪70年代中期,保时捷对911车型在未来的发展产生了新的计划——进入8钢时代!

1977年,保时捷推出八缸发动机的928作为新的顶级车型。911 Carrera 3.0也由于这个原因于1977年7月停止生产。

精选