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对抗杜卡迪V4 本田全新V4引擎研发计划启动

在近来Ducati推出搭载V型4汽缸引擎(以下简称V4引擎)的PanigaleV4后造成不小话题的情况下,HONDA也紧接着发布新款V4引擎的研发消息,相当具有对抗意味。

以打倒Ducati为目标,从研究阶段进展到产品研发

Ducati在日前的米兰国际车展上推出了搭载V4引擎的市售车款-Panigale V4,这是一款根据MotoGP参赛车-Desmosedici GP搭载的引擎所改良而成,具有强劲动力的车款;在这样的背景下,笔者取得了「HONDA将搭载V4引擎的参赛车款市售计划已经启动」的最新消息!

Ducati搭载V4引擎市售车款的传闻从几年前就开始了,而对这项传闻感到不安的正是HONDA,因为HONDA虽然推出了突破市售车款极限的RC213V-S,不过高达100多万人民币的惊人身价,实在称不上是一般的市售车款。

而且RC213V-S因为竞赛规则的关系,无法参加世界超级摩托车锦标赛(SBK)和8耐等世界性赛事。而自2019年起,Ducati也将以搭载V4引擎的车款参战SBK。

Ducati的动向点燃了HONDA心中的战火,HONDA企图把代表其企业竞赛的光荣历史与搭载V4引擎的车款合而为一,同时也展现只有RC213V-S才是正宗代表V4引擎车款的强烈意识。赌上这股意念,HONDA展现出绝不能输给Ducati的气势。

近年来,HONDA积极地取得V4引擎专利,不过据说「HONDA只是积极取得专利而已,实际上完全看不到任何商品化的动向」。但是,从日前发布的新款V4引擎的研发消息来看,预测HONDA目前正针对新的废气排放标准-EURO5,以2020年为目标进行市售化。

相信RC213V-S将会以更符合市场实际售价,同时也期待能够早点看到HONDA搭载V4引擎的参赛车在SBK和8耐场上活跃的身影!

使用计算机CG模拟出搭载V型4汽缸引擎的全新车款。

今年3月,HONDA在美国提出了搭载V4引擎的车架专利;精巧的前车架与汽缸头相连,连接后摇臂的车架则以引擎为本体延伸,藉此减少横向宽度,虽然说是偶然,不过却跟已经正式公开发表的Panigale V4颇为相似。

自今年开始,HONDA大量公开可变进气装置、引擎排气管、车架、进气口等跟V4引擎相关的专利文件,奇妙的是,发布时间和Ducati确定推出Panigale V4的时期一致。

HONDA推出的RC213V-S所搭载的是以最小幅度变更引擎规格,以全手工组装重现MotoGP参赛车的90度V型4汽缸999㏄引擎;动力部分,安装「SPORTS KIT」后可达215匹马力,并且以限量200台的模式推出销售。

另一方面,Ducati Panigale V4则是采用90度V型4汽缸、排气量1103㏄、搭载Desmodromic valve与反向曲轴及70°曲轴角度的引擎,使马力可达210匹以上,目前也正在研发参加2019年SBK 的1000cc版参赛车。

刚落幕的2017 MotoGP赛季呈现的正是HONDA和Ducati搭载V4引擎参赛车争夺冠军的激烈战况;10月15日在MotoGP日本站的决赛中,HONDA和Ducati参赛车相互争夺第一,在最后一圈的最后一个弯道由Ducati超越HONDA展开激烈的夺冠争战。

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