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长城“魏”口大增 “最赚钱车企”的名号恐怕要丢了!

这几年,自主汽车品牌的崛起速度让世人惊叹,上有吉利汽车在海外豪掷千金收购沃尔沃、宝腾,下有犹如雨后春笋般出现的蔚来、合众等新品牌。车企们的自身实力也有了不小的提升,这也使它们的市场占有率越来越高,顺利完成了从遭人嫌弃到排队购买之间的逆袭,不得不为自主品牌这几年的出色表现而感到自豪。

在主流的几个自主品牌当中,有一个车企明显和其它几个车企不一样,它就是——长城汽车。因为长城是一个靠SUV行走江湖的车企,车企销量有90%以上都是由SUV车型创造的,其拥有哈弗H6、哈弗H2、WEY VV7、WEY VV5等多款热销车,在SUV领域,还没有哪一家车企能像长城这样强!在2016年其全年销量达到107万辆,成为“百万俱乐部”中的一员。根据长城汽车公布的财报,其在2016年的净利润为105.53亿元人民币,平均到每辆车上都有近一万元的利润,被人们称作“最赚钱的车企”。

“最赚钱车企”不保

长城能获得如此高的成就和它在4年前调整产业布局有极大的关系,其将哈弗品牌分离,将资源与精力向SUV板块倾斜,豪赌未来5年中国SUV市场的发展前景,颇有些壮士断腕的气节。但是一晃已经过去4年,长城汽车在经历过一飞冲天之后仿佛有些飞不动了。

从长城汽车公布的财报来看,长城汽车前三季度营业收入为629.92亿元,同比下降0.56%;归属上市公司股东的净利润为28.79亿元,同比下降60.05%。也就是说长城汽车在这一年里没少卖,但是挣的相比往年可缩水了不少。那这个被人们称作是“最赚钱”的车企卖的这么火为何利润还会下滑呢?在笔者看来长城汽车利润大幅下滑主要有以下两个方面。

让利规模大 试图以量保利

长城汽车在2017年的销售方式较去年来说有很大的改变,从“暴”利多销变成了“薄”利多销。2016年,长城卖的确实是不少,但到了2017年,销量就出现了大幅度的下滑,为挽救销量,长城汽车先后进行了几次官降,并推出了强有力的优惠政策试图使销量提升。优惠多了利润自然也就少了,但是长城薄利多销的算盘好像打的不是很妙,这个“多”好像也没有多多少。

WEY 品牌赔本赚吆喝

大家都知道,长城汽车于去年成立了WEY品牌,并在今年上市了两款主打“轻奢”体验的SUV。说实话,这两款车可以说是非常超值,它的价值远远高于它的售价。车子本身就基本没有什么利润,再加上那烧钱的研发费用和宣传费用,即便是再有钱的车企也经不起这番折腾,就目前而言,长城推出的这个WEY品牌多少有些赔本赚吆喝的意思。至于它以后会不会成为长城的盈利品牌目前还不能确定,时间会给我们答案,我们能做的只能是观望。

编辑总结:客观来讲小编还是非常佩服长城汽车的胆识和它的上进心的,虽说长城在2017年的利润下滑了不少,但它换回的是一个高端品牌和一个拥有自主知识产权的变速箱,相比较那些不求进步只知道啃老本的车企来说要强不少。倘若自主车企们都能像长城这样,那离自主品牌真正的崛起也就不远了!

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