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为什么说东风风神AX4是一款不甘平庸的车?

在今年成都车展结束之后,车辙君第一时间试驾了刚上市不久的东风风神AX4。这款今年东风风神力推的小型SUV靠着独特的外形设计吸引到了不少关注。

由于上次的试驾时间比较仓促,没能和AX4单独相处多久,这次借着深度体验的机会刚好可以把上次一些遗漏的小疑惑一并解决掉。行程非常紧凑,在一天的时间之内驾驶AX4长途奔袭600多公里,从贵阳出发行驶200多公里到达黔东南苗族侗族自治州,途径苗寨之后再原路返回,整个行驶路程包括高峰时期的城市拥堵路段、快速路、高速公路以及一些砂石路面。

在"天无三日晴,地无三尺平"的贵州,复杂的路况和多变的天气,倒是个适合试驾AX4的好时机,尤其是各种路况下可以更充分地感受这款车的综合性能表现。

1.6L的动力波澜不惊

不得不说遗憾的是,这次试驾依然没能试到1.4T版本,主角依然是1.6L顶配车型,官方售价是8.38万元,相较配置等因素这个定价是很亲民的。之前我们也介绍过这台1.6L发动机,它的最大马力124 Ps,最大扭矩153N·m,看了这个参数按说就不会对它的动力抱有太多的期望,但这次在贵州的山路实际体验下来,尽管没有超预期,好感度还是多少增加了些。

这台1.6L发动机在平时最常用的市区工况下表现并不乏力,油门调校挺灵敏,配合着直接的初段动力响应,刚开始会给你一种动力充沛的感觉。所以在市区路况下,走走停停比较容易跟上节奏,并不会觉得有拖沓或者动力慢半拍的感觉。

不过在速度超过100km/h之后,动力输出的风格就大变了。在达到这个时速后再去加速,搭载的6速双离合变速箱的配合就不算积极,油门踩下去后会让人有种只吼不走的尴尬。随着发动机转速的升高,传到车厢内的发动机噪音会增加几个分贝。不过AX4整体的NVH做的还是相当可以的,此时的风噪和路噪给人的直观感受其实并不明显。

就这台1.6L发动机的动力表现来说,满足日常的市区代步是没有问题的,开起来也会比较轻松,只是在高速巡航时的加速情况不够理想,没有小排量涡轮增压发动机的那种冲劲和爆发力。当然对于一台1.6L的发动机来说,我们也不能苛求太多。

如果你对动力感受格外在意的话,可以考虑1.4T版本,它使用了和AX7、AX5同款的1.4T 140马力发动机,在中后段的加速方面会比1.6L车型有力不少。这个就要具体看每个人日常的驾驶需求了。

6速双离合和底盘调校下了苦功

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