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玉柴事件大盘点 自主创新成为主力军

从2007年7月20日成立到今天,工程研究院走过了10个春秋。10年,3650多个日日夜夜,工程研究院从玉林一个基地发展到拥有玉林、南宁、苏州三个研发基地;科研人员从360人增加到现在670多人;自主或参与的项目三次荣获国家科技进步奖二等奖;推出我国首台排放达标欧V、欧VI的柴油发动机,引领了行业的绿色革命。

成立之初,工程研究院就提出了建设“中国第一,世界前五”的国际一流水平工程研究院的目标。今天,工程研究院已成为我国内燃机研发界的闪亮明星,为民族工业贡献着自己的智慧和力量。在工程研究院成立10周年之际,让我们一起回味工程研究院这十年的不平凡历程。

玉柴工程研究院正式挂牌

2007年7月20日,工程研究院正式挂牌成立。玉柴股份董事长晏平、时任中国内燃机工业协会理事长倪宏杰为工程研究院揭牌,时任自治区主席陆兵为玉柴工程研究院挂牌发来贺电,全国政协常委、清华大学汽车工程系主任欧阳明高出席了挂牌仪式。

工程研究院挂牌成立,成为玉柴发展史上一件划时代的盛事,标志着玉柴以振兴民族工业为己任,在自主创新的道路上奋力前行!

其时,研究院拥有科研人员360人,其中博士18人,硕士56人,高级工程师28人,享受国务院特殊津贴3人,拥有一支具有跨国企业背景和实践经验丰富的研发队伍,同时拥有国家级技术中心和博士后科研工作站、国家认可试验室。研究院同时聘请了33名国内在内燃机及其相关领域做出杰出贡献的专家、学者,组成阵容强大的专家委员会,形成了一个鼓励学术自由和技术创新的平台。

中国首辆ISG混合动力公交车亮相

10月16日,玉柴推出拥有自主知识产权的中国第一台城市客车混合动力(ISG)系统,这是国内以单轴(ISG)技术进行城市客车动力总成开发的首个创新成果,引领了下一代新型动力技术潮流。

10月28日,在第四届中国-东盟博览会上,玉柴展出了中国首辆ISG动力城市公交车,并举行了ISG混合动力技术发布会。玉柴选用混合动力系统(城市客车型)开发城市公交动力,不但可以创新发展高效低能耗的全新动力,还可以扩展玉柴的产业链,既符合国家节能减排要求,也符合玉柴做强做大企业的发展需要。

研制中国首台自主研发的欧V柴油机

12月7日,玉柴发布我国首台自主研发的欧V柴油发动机。该款YC6L-50新型欧V电控柴油机是玉柴完全独立自主研发的低排放新机型,功率覆盖240到330马力,最大扭矩范围(950~1280)N?m,最低油耗189g/(kW?h),在继承YC6L-40欧Ⅳ发动机低油耗低排放的基础上,进一步降低50%的NOx排放,成为新一代豪华客车、城市公交车的理想配套动力。玉柴比国家排放标准实施提前5年推出欧V发动机,标志着玉柴在响应国家“节能减排、提供绿色环保动力”方面再次领跑国内柴油机行业,进一步巩固了玉柴在国内柴油发动机行业的龙头地位。

工程研究院摩擦与润滑研究所成立

12月18日,工程研究院摩擦与润滑研究所成立暨挂牌仪式隆重举行。摩擦与润滑研究所是玉柴工程研究院的下属单位,其宗旨是:强化产品研发,升级技术服务,提升油品质量,促进玉柴润滑油与相关摩擦行业做强做大。摩擦与润滑研究所的成立是工程研究院创新技术研发机制和体系、加强人才队伍建设、拓宽产品研究范围、构筑公司技术和产品优势、创建世界一流工程研究院的强有力举措,是玉柴放眼世界、面向未来做出的又一重大战略决策,不但进一步提升了玉柴的研发实力,同时推动玉柴润滑油板块做强做大,实现国际化。

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