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试驾力帆迈威:前置后驱平台还能玩出什么花样?

本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人栗粟。

仕驾分数:70

当下无论国内外,SUV像开了挂一样——就是火爆。在市场需求和利益的驱使下,自主品牌们开始打鸡血般的搞SUV,而且覆盖的价格也是越来越广泛——以前没个十万元以上的预算就别考虑买SUV,因为那时没有太低端产品。而现在,甚至五万元就能买部SUV……

正巧,最近开了一段时间的力帆迈威。首先在价格上,这部7座SUV会让你觉得很实惠——只要7.68万元,并且它还是1.5自动挡的顶配车型,这让我对这个新的细分市场有了点新的感悟。

其实这类7座SUV,都是来自前置后驱平台,说得好听叫MPV平台,实际上就是“升级版”微客平台。至于这样做的好处,一是开发成本低,二是在国内这类底盘结构也相对成熟,所以反映到消费者层面,就是货真价实的便宜。

外观方面,迈威整体还是能看出有MPV的影子,但底盘略微提升后使它确实能够称作SUV。在造型上我个人觉得具有一定的原创性,毕竟没像某些该价位的SUV车型直接就给MPV升高再加点所谓Cross套件就往外卖良心。看得出来力帆确实还是进行了重新设计,作为一家老牌汽车企业这点底气还是要有的。

所以外形方面,出于原创度还算高,以资鼓励,我可以给到80分。

进入车内,首先无钥匙进入、无钥匙启动确实算得上配置高的一个表现,所以内饰摸哪哪硬也就无所谓了,做工水准也表现一般,可还是那句话:车价便宜啊!中控台人机工程学稍显不足,屏幕位置偏低但还好不算难用,只是造型太过保守、四平八稳。方向盘手感还行,尺寸偏大。而挡把是我最想吐槽的地方,非常不用心——全塑料材质,造型还有点类似宝马的挡把,同时挪动挡把时那廉价的声响也是够了。

座椅乘坐感偏硬,仿皮带有打孔,而座椅面积我觉得稍微有点小,7个座位都是如此。第二排和第三排座椅舒适性一般,我体验得也比较少,就不多说了。空间方面,第一、二排都还不错,甚至第三排用作应急也不算太难受,而且第二、三排都有出风口,只是还是没去掉那些MPV范儿——出风口都在蓬上面。

总的来说,内饰方面我综合评分60分,及格了。

开起来怎样?毫不夸张的说,驾驶感受可能是这部车的最大卖点了。不错,结合此车型家用的定位,再比较该价位的其他同级车车型后,你就会发现迈威十分好开——油门、刹车都非常日系,类似丰田的操作感受,方向盘也是偏轻的设定。变速箱由于采用4AT,跑高了转速偏高,好在平顺性不错,换挡速度一般,但不算思考人生般的那么慢,我也就不强求了。底盘悬挂也是偏软,底盘质感一般,但总归不算太差劲。同时,这个车的视野很好,配合油门、刹车、方向盘都偏向轻盈,加持在一起的结果就是非常好开。

动力方面,1.5L加4AT的组合勉强够用,但是也有一个不好的消息——油耗有点偏高,大概在10L左右,跑高速也并不省油,因为挡位少,转速基本在3000以上,所以还是建议各位选5MT版本。隔音方面,看看它的价格还是可以忍受的。

操控性能方面,迈威在这个价位还是很成熟的,综合考虑我会给到70分。

补充一点,很多人说后驱车在雨天容易甩尾或者不好开之类的,我驾驶的那几天刚好遇到下雨,但并没有遇到这类问题。在高速公路我依旧跑120km/h,也没有出现发飘的迹象。还有一次我把这辆车停在山坡底下,等我办完事回来后山坡已经被大雨浇得非常泥泞,试了试居然还能开上来,当时有辆哈弗H6在我前面,也是慢慢开上来的,似乎跟迈威并没有什么太大差别。

驾仕总结:

如果将售价因素纳入衡量,对于迈威的综合表现我还是非常满意的,整体我会给到70分。当然可能有人会觉得给高了,但毕竟手动挡的售价才6万多啊,还是物有所值的。总评下,这辆车的优点是:空间大、操控特容易上手、舒适性不错,通过性能也要比同价位的MPV略好一点。缺点是:座椅偏硬,隔音一般,油耗一般,动力一般,不过都是及格标准。至于做工用料,其实没太多必要去调侃,还是那句话——这车便宜啊!自动挡7座 SUV,配置水平也算得上优秀,还能要求它怎样呢?

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