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链车,汽车行业的“链家”来了

将于7月1日起正式施行的《汽车销售管理办法》,将推行了近12年的《汽车品牌销售管理实施办法》关进死牢,也让4S店这一“怪物式”的汽车销售渠道面临着土崩瓦解的危机。(当然,这对于消费者来说,是一大福音,未来购车和后期养护维修成本将更低,更方便,服务品质也将会更亲民化。)

那么,全新的汽车消费时代,汽车渠道应该如何变革命呢?汽车超市、汽车卖场还是汽车电商?

Lincar链车微车行(www.liancar.cn),应该可以给到你一个精准的答案。

首先,可以肯定的是汽车超市是一个伪命题,如果说可以存在,那一定是一个集中性的市场,像集中性的二手车市场一样,开放式的门面,老板一大堆,各玩各的,而汽车卖场与汽车超市如出一辙,只有汽车电商的价值更大。当然,汽车电商也是这两年正兴起的一个全新的汽车销售渠道。但它有一个致命的问题,没有体验,必须借助线下门店,否则步伐沉沉。如蚂蚁金服的弹个车是目前曝光率最高的一家汽车电商渠道,虽然他家“亲戚(阿里集团)”有料,但我们稍作关注就知道,他的车型及发展速度都很慢,而且有一批销售人员专门在线下找优势的渠道商合作,当然,他们也找过 lincar 链车微车行多次,不过据链车微车行的CEO黄山先生说,暂时还没有定性。

其次,从每一种业态的发展特点及规律来看,汽车不太可能像商超及Shoping mall一样出现,如果这样走,同眼下各地的汽车城就没有什么区别,同样无法实现亲民化,便捷化,简致化的特点,再从项目投资门槛角度出发,这类汽车超市同样改变不了行业的进入门槛问题,离普通投资者仍很远,可望而不可及。

那lincar 链车微车行呢?从消费到投资,链车到底解决什么样的痛点问题。

首先,我们先了解下lincar 链车微车行:

深圳链车科技有限公司是一家以实业为主的创新型高科技公司,由创始人黄山先生联合深圳联凯资本,深圳王牌营销策划机构,深圳市艾特软件公司,东莞市壹创工坊设计公司共同创办。公司服务及投资的核心为:车、人、生活。以车为载体,利用互联网金融、现代化高科技工具,打造“车不再是生活的负担,轻松享受有车生活”的服务宗旨。

公司联合创始人均为所属领域专家级的专业人员,在资本、营销、品牌、技术、管理及传播等板块均优势独特,无可复制,对链车科技形成海陆空立体式的公司运营体系,职业化、专业化地呵护品牌,从一开始就与同行产生完全的区隔。

Lincar 链车微车行是链车科技重点打造的全新车行模式,颠覆传统车行,开创车行投资的平民化时代(最低10万就可做车行老板)。微车行以全新的商业模式,全新的品牌形象,专家级的核心团队,职业化的运营队伍,跨界式地切入汽车销售渠道,加盟店、形象店一经落地和运营,就在投资者、消费者及同行产生了极大的反响,引起诸多媒体和专业从业者的关注和研究。

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