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宽体轿跑什么鬼?连神车思域都被它踩在脚下

在经历了5月的销量阵痛后,上汽大众旗下的奢适宽体轿跑凌渡在6月迎来了曙光,噢不,应该可以说是迎来了盛夏的骄阳。

根据上汽大众发布的6月销量数据显示,凌渡在2017年6月共计售出新车19009辆,这是个什么概念?超人气家轿东风本田旗下的思域同期也“仅仅”卖出了17608辆

不要问为什么售价区间不同的两款车会被放到了一起比较,其实凌渡最近给出了高达3万元的价格优惠,真实售价区间已经出现了大幅度的下探了。

凌渡和思域各自代表不同的造车理念和品牌文化,当然不能用简单的单月销量就认为凌渡比思域更优秀,不过两款车却都深受消费者喜爱却是无需怀疑的。

讲求舒适还要留几分“跑味”的凌渡

市面上许多车都标榜自己为运动和时尚,但实际为了扩充车内空间,把自己搞得肥胖不堪,还有什么美感而言?其实所谓的“大气”设计,说好听一点就是“中庸”,懂车的人看来说是“俗”。

而凌渡的出现无疑是在“俗”的大潮中让人眼前一亮,没有那些“世俗”的设计,完全是一辆四门轿跑车的样子,有点当年大众CC刚出来时魅力。当然并非每一个人都认同凌渡这种设计,毕竟这种设计它会损失很多,例如空间。

而且在这个价位内,凌渡还提供了其他合资品牌未能做到的高级感,虽然“奢适宽体轿跑”的定义曾经被包括我们在内的不少汽车媒体变着花样吐槽,但是无疑它确实是一辆非常舒适的“运动化设计的轿车”,毕竟比它舒服的都比它贵。

而且,虽然许多人眼里的轿跑的模本可能是奔驰CLS、玛莎拉蒂总裁、保时捷Panamera,但是如果你没有忘记连当年的马自达6睿翼都可以称之为轿跑,以及丰田86/斯巴鲁BRZ这些售价仅为20多万但是也被认为是真正跑车的车型,那么,将凌渡称之为“轿跑”也无不可。

以我们试过的凌渡330TSI车型为例,这辆采用了第三代EA888的1.8TSI涡轮增压发动机,输出有180Ps/4300~6250rpm和300Nm/1450~4100rpm。

它的官方数据百公里加速能7.9秒就能完成,这个数据符合它“轿跑车”的身份。平时在灯位以D挡大油门起步,前轮也会出现短暂的空转打滑,很强大的样子;不过由于前轴没有装备XDS电子限滑差器,过发夹弯时右脚油门如果过大,一侧的轮胎都会因为扭力太强大而打滑,多少影响了操控性能。

而且虽然被调校的非常偏向舒适,但是当你挂上S档!这副300Nm的扭力就会完全被解封,加速是随踩随有,真的有点跑车的味道——不过即使S挡下功力增,凌渡的悬挂还是较软和长行程的调校,在城市里行走和高速巡航都舒舒服服,但在过快速过弯时车身还是在多余的摇晃,影响到操控的信心。

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