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野路子走不长,青年莲花破产,正牌莲花还得看吉利

做买卖这事情,在汽车界,你不得不服李书福,车企老大对于品牌的影响非常大,吉利集团就是特别会做生意的那种。7年前吉利花了18亿美元收购沃尔沃汽车,当时不少人觉得这是蛇吞大象,可是光2016年沃尔沃的营业利润为110亿瑞典克朗,即91亿人民币,两年时间就挣回本了。

今年吉利再砸4.8亿人民币,收购Lotus(路特斯)51%的股权,这买卖看起来也划算啊,吉利的超跑梦终于要实现了。只是路特斯品牌一年才全球销量才1千多台,亏损2.5亿元,要翻身也是需要时间啊。

不过国内车企,收购海外品牌,并不是都这样风光顺利。最惨的应该是青年汽车了,当年因为要收购萨博汽车,把自己弄得亏血了,如今,终于走到了破产清算这一步。回想青年汽车,走的都是野路子,英国莲花要国内开花,只能看吉利的。

当初日子过得不错的青年莲花,与莲花工程合作,后来自建了青年莲花品牌,声称来自宝腾的技术平台,英国莲花提供技术合作,甚至有的门店直接挂这LOTUS的标,搞得LOTUS后来进后国内只好叫“路特斯”。

青年莲花感觉到技术的亏空,想去收购萨博,没想到通用百般阻挠。这起以失败告终的收购案,青年莲花不断给世爵补血,没收购成功就投入了几个亿。当初通用以4亿美元的出手萨博,到青年收购的时候,萨博的市值只有1950万欧元。这里可以知道,美国人宁愿让品牌死绝,也不会让技术落入自主品牌手里。国产车当自强啊,五菱和宝骏,跟通用那么些年,连个AT变速箱都没捞着。

如今青年莲花破产清算,吉利收购之后总算可以大展身手,不怕光明正大的山寨了。而且看看吉利收购沃尔沃之后,确实沃尔沃的技术在吉利的车上也大众了,从吉利博越,到领克品牌,再到沃尔沃是设计人员和技术人员,都为吉利所用。

像青年汽车这样的民企,一开始造客车,确实干得不错,十年前的民营车企都是走野路子山寨逆向研发,稍微用点心与时俱进,还是有潜力的,吉利、奇瑞、比亚迪不都是这么过来的吗。可惜青年莲花,在各地主营业务不是造车买车。破产归破产,老车主也看不下去了。

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