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京东在汽车行业的布局 是一场野心渐露的戏

未来,京东在自营方面可能会继续完善线上零部件品类,扩大线下合作门店的覆盖范围。在汽车电商和汽车金融方面打通上下游企业,目前来看,新车、二手车电商租赁已经初见规模,下一步,京东有可能会发力整个汽车产业链的上游——主机厂。

京东也开始玩儿概念了

继7月13日京东在汽车用品节专场期开幕当天宣布上线直播修车的“透明车间”之后,在7月20日联想全球创新科技大会上,刘强东又首次谈起京东的无人卡车概念模型:“无人卡车行驶的时候会不断地释放配送机器人,是个流动的配送站。”

实际上,这不是京东第一次对汽车行业出手了。在2010年,京东就成立了汽车用品采销部,从熟悉的3C类产品GPS单品类入手,后来逐步扩充到电子电器、改装配件、坐垫脚垫、车饰精品、安全应急、自驾装备、系统养护、汽车美容等品类。2013年,京东上线了汽车后市场的垂直频道——京东车管家,其定位是一站式汽车养护平台。京东车管家不只经营线上电商业务,同时与线下过万家汽车维修店合作。在京东上购买了汽车配件之后,可以选择合作店面预约安装。

除此之外,京东车管家平台上可以预约购买汽车维修美容等服务,相当于搭建起了一个汽车后市场O2O平台,为之后在此领域的布局打下了基础。

而这只是个开始,京东之后在汽车行业的布局环环相扣,基于电商渠道,借助流量优势,慢慢形成规模。

自营布局—扫货零部件品牌

2015年以来,京东通过与海拉门店、马牌轮胎、3M汽车以及博世的合作,以电商零售+O2O的方式跑马圈地,着手布局汽车后市场。

在博世与京东联手之前,博世也与天猫签订了合作协议。对此,博世方面表示两个平台覆盖的人群不同。数码电器产品起家的京东平台上男性用户居多,同时关注汽车的也多为男性人群,在覆盖的用户群体方面就有了更多交集,这可能也是京东选择入局汽车行业的原因之一。

投资布局—汽车电商与汽车金融

2015年1月,京东和腾讯以现金和独家资源的形式投资易车,金额约13亿美元。其中,京东以认购新股的方式投资易车约11.5亿美元,其中包括4亿美元现金和7.5美元资源。而京东所谓的价值7.5亿美元的独家资源主要指京东WEB及移动端新车、二手车频道的五年独家运营权,以及其他电商方面的支持。

易车的主营业务是新车导购,2014年之后开始尝试汽车电商模式。与京东合作后,京东商城的新车、二手车频道对其开放,两者之间实现了流量的互转化。对于3C产品起家的京东来说,与易车合作涉足汽车电商,也弥补了自身平台的客单价低的短板。

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