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纯电动汽车全球第一算什么,中国在人工智能撸起袖

原创2017-08-01每日汽车观察

推动人工智能产业发展,中国这下也有了系统性的顶层设计。

▍晨曦

不久前国务院印发了《新一代人工智能发展规划》,不单在国内引发讨论,也在全球范围引发热议。因为在推动人工智能产业发展方面,中国第一次有了系统性的顶层设计。

《规划》确立了我国新一代人工智能发展“三步走”目标:到2020年人工智能总体技术和应用与世界先进水平同步,到2025年人工智能基础理论实现重大突破,到2030年成为世界主要人工智能创新中心。而按照《规划》提出的战略目标,到2030年我国人工智能将带动相关产业规模超过10万亿元。

从新能源汽车到人工智能,中国的野心不容小觑

过去十年中中国发布了一系列发展规划,新能源汽车的规划最引人关注,而且我们正在一步步将其实现。目前中国已经是新能源汽车全球第一大市场,产销量上已经领先美国日本和欧洲国家,而不久前罗兰贝格发布的《2017年第二季度全球电动汽车发展指数》报告中,基于技术、行业和市场三个维度的考量中国第一次在整体排名中跃居全球第一。

中国把日本挤下了冠军座位,随即引发了日本媒体的强烈关注,除了说一些酸话也强调日本政府和企业要严肃对待这个问题,不能大意轻敌。无独有偶的是,在人工智能发展规划发布后,美国媒体也发出了类似的声音。

在《底特律新闻》的一则报道中,他们将其视作对于美国自动驾驶技术发展的一大威胁,“不管是人工智能、新能源、机器人还是纯电动汽车这些新兴领域,中国都希望取得领先,以从农业和工业大国转变为科技领先大国,并针对这些领域发布了一系列的规划。”

与之相对的则是美国国内对于新能源汽车和无人驾驶的发展路径以及管理都存在不同意见,各州之间有自己的法规,让科技公司和汽车企业在研发和测试上遇到许多阻力。“中国的人工智能规划将对美国的无人驾驶汽车研发企业带来威胁,如果联邦政府还不允许国内进行广泛的自动驾驶测试,中国就会颠覆整个自动驾驶的竞争格局了。”

中国的大环境更“友好”

美国媒体的担心很大程度上是因为中国市场的规模太大了,一旦我们走在了前面,就会对整个产业的格局产生巨大的影响,谁制定了游戏规则,剩下的参与者就会被动。而且相比美国要出台一个全国性的法规和政策如此之难,我们对于新技术就“友好”多了,不但国家会给予宽松的政策,也会从资金投入上给予补贴,这些都是美国和欧洲国家不具备的条件。

而且自动驾驶和纯电动汽车这对最佳拍档,都与人工智能息息相关,既然中国在纯电动上已经快人一步,那么自动驾驶的快速发展也不会太遥远了。

但是我们也不能因此就过于乐观,美国媒体对国内的”警告“,更多的是希望不论政府层面还是企业们都要严肃认真起来,不能轻敌。而对于我们来说,是否真的有他们描述的如此强大了呢?

虽然大环境比美国看上去更好,不过也不能忽视的就是我们的本土企业在创新能力和竞争力上始终与硅谷企业有较大差距,无人机、语音识别、视觉识别技术上虽然是中国企业的强项,但是在人工智能的很多方面依然是美国企业占据上风。

我们在人工智能领域的国际科技论文发表量和发明专利授权量已居世界第二,但是依然缺少大量的具有创新意识和商业化头脑的人才,将学术转化到商业领域。所以我们应该充满信心,而不是盲目乐观,这样距离真正的人工智能强国,才不会太远。

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