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动力阉割,ABS还要选配,福特新全顺城会玩

在中国的轻客市场,全顺可以说是一块金子招牌,销量连年第一,用户口碑良好。本来嘛,江陵福特完全可以依托优势市场惯性,推出更加具有竞争力的轻客产品来巩固市场地位。但令人意外的是,坐到行业第一的江铃福特竟然妄图坐吃山空,技术迟迟不升级,国外的全新换代产品也不引进,却推出了一款仿佛隔靴搔痒般升级的福特新全顺,真是令人大跌眼镜。

减配:国内外双标

就在2016年,福特全顺在国外推出了其第八代车型,动力总成、配置都有了比较明显的升级。发动机为2.2T涡轮增压发动机,最大功率96KW,峰值扭矩385NM,同时变速箱为6AMT自动与6MT手动可选,在安全性能上标配ABS、ESP和副驾驶安全气囊,可以说是诚意十足。

我们再来看国内同期上市的福特新全顺,发动机仍旧采用了上一代的2.0T柴油发动机,最大功率89KW,峰值扭矩也只有297NM,这对一辆常年负重的轻客来说,显然是不太足够的。购买新全顺的消费者也曾表示会有动力不足的现象产生,尤其是需要爬坡、过坎的时候,踩油门光听发动机叫嚣,却不见车子起速,真是一件非常尴尬的事情。

在另一项关键配置变速箱方面,国外八代全顺也引入了6AMT自动变速箱,而国内版新全顺全系标配5MT手动变速箱。现在中国的马路早就不像几十年前可以随便过了,几乎成天处于拥堵状态,手动变速箱对城市用车的司机朋友们是非常不友好的,这里必须要提出批评。

在国外八代全顺着重增配的安全配置方面,福特新全顺也表现得非常差。小编从配置表上发现,本该全系标配的ABS与副驾驶安全气囊,在新全顺上统统是需要选配的,花钱才能买。而国外八代全顺上的ESP,新全顺直接阉割,挥挥手不带走一片云彩。

忽悠:空间、外观、内饰能省则省

另外在轻客最重视的空间方面,福特新全顺也没有做出多大的改进,短轴版轴距停留在2933mm,长轴版轴距也才3300mm。前者看着像一辆家用B级车的轴距,后者甚至与主流MPV同级别。要知道这可是一辆以空间作为最大卖点的轻客啊,这种先天不足,当然会直接影响新全顺消费者们的生意,真不知道江铃福特是怎么想的,在空间上做出改进有这么难吗?

最后从车型的外观、内饰上来看,福特新全顺还是那副面包车的模样,内饰也是上一代福特常用的标准模板打造,一股浓浓的历史感,似乎把消费者最重要的乘坐体验给直接PASS掉了,真的可以用丑出天际来形容。

总结

零零总总,福特新全顺都表现出了一句话:“就算我简配了,那又怎样?你还不得不买!”如果放到二十年前来看,说不定福特新全顺还真能不靠配置就能拉起销量,但时代不同了,如今的轻客市场风起云涌,好产品也层出不穷,江陵福特如果还不改变这种思维,终将被消费者所淘汰,这是恒古不变的哲学真理。

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