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比奔驰E级还贵的雷克萨斯GS,究竟贵在哪里?

每段传奇的缔造都有着相应的历史背景,雷克萨斯也不例外。在上世纪80年代,美国经济进入高速发展的阶段,以宝马、奔驰为代表的的欧洲豪华汽车品牌逐渐进入美国市场,并占据了很大的市场份额。而对于主打经济型轿车的丰田汽车集团而言,他们也需要一个高端汽车品牌来与当时的主流豪华品牌抗衡。为此,丰田于1983年创立了旗下高端汽车品牌雷克萨斯。1989年,雷克萨斯旗下的LS 400和ES250车型开始正式在美国销售,凭借出色的做工以及较强的可靠性,很快便征服了挑剔的消费者。

虽然在美国市场风生水起,但雷克萨斯却在2004年才宣布在国内建立销售网络。由于奔驰、宝马和奥迪早已先入为主,并将豪华品牌的形象牢牢的注入国内消费者心中。或许是由于进入国内较晚和品牌积淀等因素,雷克萨斯在国内无奈的成为了小众豪华品牌。即便如此,凭借良好的口碑和出色的品质,旗下的IS、ES以及RX等车型,慢慢获得了不错的销售成绩。但家族中雷克萨斯的GS车型却一直不温不火,由于车型相对小众,大家对它的认知度也相对较低。

GS与同门师兄ES均定位中大型轿车,虽然ES的尺寸要更长,但售价比GS低出了10多万元。由此可见,GS车型的定位完全没有依托身材,而是凭借出色品质和豪华氛围等因素,来获取市场份额。为此,它的竞争对手应该是宝马5系和奔驰E级。甚至在国内大红大紫的奥迪A6L,也无法与其相提并论。准确的说,奥迪A6L的竞争对手应该是ES,而并非GS。

一:售价45.90-79.90万元,GS为何这么贵?

纵观当下中大型豪华轿车市场,不论是宝马5系、奔驰E级还是奥迪A6L,都已经进行了国产和加长处理。至于这样是否合理,个人觉得各有利弊。相比于进口车型,国产后的成本更低,售价也相对便宜一些。但凡事都有两面性,即便由厂商提供发动机、变速箱以及重要的技术等,但国内的装配工艺水平与进口车型相比仍有差距,相信原汁原味的感觉大家都懂的。而雷克萨斯始终坚持整车原装进口的理念,其中,装配工艺是重要的原因之一,这也是雷克萨斯一直遵循的 “匠人精神”。

GS之所以贵,与匠人精神有着密不可分的关系。雷克萨斯在日本工厂有一批工匠,被称Takumi(匠人)。这是一批经过特殊培训,掌握特殊技能的工匠。他们之中有些人能用手分辨出A4纸的正反面,有些人可以在带着手套的情况下摸出零件每1毫米的误差。甚至有些人用听诊器去听发动机的声音,并判断每个部件是否在正常运转。GS正是在这种近乎“偏执”的状态下打造而来,这不仅是一种态度,更是一种精神和信仰。所以说,GS的贵,是在你看不见的地方。

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