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最后硬派,丰田普拉多拉皮改款仅保留3.5L车型

日趋严格的咖啡法规《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》(简称CAFC),让众多车企不得不权衡利弊,即便仍然有市场,一些高油耗的车型也会被提前淘汰。比如丰田就已经退市了86轿跑,国产的兰德酷路泽也已经正式停产,最新的新闻是雷克萨斯的RC F高性能跑车也将在今年10月正式退市。

另一方面就是随着路况的整体改善,以及车体架构刚性的提升,各大车厂都在快速放弃传统的非承载式车身的越野车,取而代之的都是承载式的全尺寸SUV。各种不利因素的加持下,就让丰田普拉多的命运备受关注,虽然忠实拥趸不少,但相较整个汽车消费需求和车厂的综合利弊考量,这部分的市场日后还会进一步萎缩。

首先值得庆幸的是,丰田普拉多并不会像兰德酷路泽一样停产,并且一汽丰田将和日本同步改款更新。但不利消息是之前众多车友期待的2.0T动力的普拉多是铁定不会推出,不仅于此,现有的2.7L动力也将全面停产,仅保留3.5L的动力配置。而且这次只是Facelift的中期改款,丰田普拉多,包括其豪华版的雷克萨斯GX,下一轮是否还会大改款换代?如果换代是否还会保留非承载式车身架构?都变成了未知数。

首先这次改款是基于现有车型的拉皮,因此2790mm的轴距尺寸,前后1585mm的轮距尺寸都不会有任何变化。改款车型的车身长宽高4840*1885*1890mm,也仅仅是因为前后杠式样的变化,车身长度较现款增加了60mm。不过有一点值得至于,新一代车型全系标配18寸轮毂和265/60R18轮胎,过去3.5L车型也会配置的17寸轮毂265/65R17轮胎将不再出现。这意味着新款普拉多不仅放弃了低价区间的2.7L车型,就连3.5L车型的入门门槛可能也会提高。

新的前脸显得更趋扁平化,格栅边框两侧一直延伸到大灯灯眉,大灯也采用了更为扁平的设计。进气格栅依然是竖条式的风格,不过辐条变得更宽,细节设计要比现款更为细腻,高配车型的LOGO下方依然有前视摄像头的配置。但低配版车型将放弃格栅镀铬装饰,同时也没有前雾灯的配置。此外低配车型的大灯也是最简单的反射式卤素大灯,高配版则是氙气光源透镜灯组的配置,灯体下沿集成了长条形的LED日间行车灯,同时黑色底壳和电镀隔断的装饰也显得更有质感。此外高配版带有大灯清洗喷淋装置,前雾灯周围也增加了镀铬边框装饰。

车身部分的设计保持不变,腰线等细节都没有任何改变,只是低配版车型的后视镜外壳采用了黑色喷涂,车侧脚踏也没有任何金属镶边装饰。而车尾部分最大的变化其实是外挂备胎的回归,上一次换代之后,国产车型全面放弃外挂备胎,改为底置式设计。而此次中期改款后,将同时提供两种备胎安置版本,满足了部分拥趸对越野范儿的需求。外挂备胎版本也因此车身长度增加了170mm后达到5010mm尺寸。

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