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现有8万以下自主品牌车主二次购车品牌迁移图

现有8万以下自主品牌车主二次购车品牌迁移图

1.什么是品牌迁移率?

在二次购车时,车主对品牌、车款重新选择的概率。即车主继续购买原有品牌、车款或者选择购买其他品牌、车款的比例。这是目前测量汽车市场结构变化的最直接指标,对所有品牌和车款市场走势作出预测。

2.品牌迁移率的意义

一是预测每个品牌、车款的保有车主变化,能够提前把握二次购车市场的态势;

二是把握车主流向,包括自身车主流向和其他品牌车主流向自身品牌的动态,为车企的市场布局提供科学决策依据;

三是找准竞争对手,把握竞争对手的分布状况,为车企的市场营销提供方向。

注:下面涉及的数据,因为是由多选题收集而来,结果可能会超过或小于100%。

现有8万以下自主品牌车主在第二次购车中,14%的车主计划购买8-15万的自主品牌,7%的车主计划购买8-15万的德系车,计划购买15-20万德系车和8万以下自主品牌的车主各占5.5%,4.8%的车主计划购买8-15万日系车,4.4%的车主计划购买15-20万美系车,3.7%的车主计划购买8-15万美系车。

由图可知,现有8万以下的自主品牌车主二次购车主要选择8-15万自主品牌、8-15万德系车、15-20万德系车、8万以下自主品牌。自主品牌车主二次购买对自主品牌、德系车更为青睐,二次购买选择的其他价位、其他品牌分布较散,占比较小。

现有8万以下自主品牌车主在第二次购车中,计划购买价位为8万以下的车的车系选择不同。

其中,自主品牌占5.5%,德系车占1.5%,韩系车、日系车、美系车各占0.7%,法系车占0.4%。

由图可知,现有8万以下的自主品牌车主二次购买在选择价位为8万以下的车中,主要选择自主品牌,其次为德系车,再次为韩日美,法系车占比很小。总的来看,该类车主购买价位为8万以下车子的较少。

现有8万以下自主品牌车主在第二次购车中,计划购买价位为8-15万的车的车系选择不同。

其中,自主品牌占14.0%,德系车占7.0%,日系车占4.8%,美系车占3.7%,韩系车占2.6%,法系车占0.7%。

由图可知,现有8万以下的自主品牌车主二次购买在选择价位为8-15万的车中,主要选择自主品牌,其次为德系车,再次为日系车、美系车、韩系车,法系车占比很小。总的来看,该类车主二次购买选择价位在8-15万车子的偏多。

现有8万以下自主品牌车主在第二次购车中,计划购买价位为15-20万的车的车系选择不同。

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