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开着F-Pace就可以为所欲为吗?

作为一个SUV大国,路上已经罕有什么SUV会引起笔者的注意了,但每次一辆保时捷Macan从旁驶过的时候还是会引起人短暂的注目。可你知道的,Macan的基础来源于奥迪Q5,所以如果你不想和满大街的各类“Macan”(包括那些SR加个数字9的)“撞衫”的话,这个级别能有更独特、完美的选择么?

有,这就是笔者今天要说的最新2018款式的捷豹F-Pace25tAWDR-Sport。当下SUV和跨界车的热潮席卷全球,捷豹自然不会落下。利用XE底盘开发的F-Pace,享用着80%铝合金材质使用率(比XE还高5%),新近研发的2.0T,3.0SC(机械增压)引擎,再配合基于后驱设计的四驱系统。可说是从各方各面挑战着技术派爱好者的神经。

在各个配置中,25tAWDR-Sport被认为是最值得考虑的版本。捷豹从装备2.0T引擎的25t后驱版到四驱版,再到3.0机械增压引擎的3.0S的后驱、四驱版。其中每个版都有一个额外的R-Sport运动版本可选。如果您的预算目标就是类似Macan这样的车型,那么这款指导价58万左右又有优惠的F-Pace可是不得不看啊。

外观静中带动却动静相宜

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F-Pace车头造型的延续显得中规中矩,像个好学生临摹一般将XF、XE的车头不偏不倚地为F-Pace画好铺上。大灯组J字形日间行车灯很亮眼,却无法弥补加装车头雷达而变成二维的捷豹标志的遗憾。但,谁要说F-Pace的侧身腰段不美,我跟他急!

F-Pace的侧面确实是笔者看了如此众多SUV中最吸引人的。侧视角看去,活脱脱一只优雅动感的美洲豹伏地意欲前扑一般的态势。这个姿态配上前翼子板处开槽,逐渐上升的腰线以及车头车尾都略有“侵入”的灯组,将侧窗部分勾勒出了灵动之感。

F-Pace尾部延续着大猫动感的一面,腰线继续延伸,车尾鼓鼓的肌肉感爆棚。视觉感确实非凡,但后方视野就要做出一些牺牲了。好在这个配置标配了倒车影像。就在你凝神瞩目的时候才会意识到,自己已经无法按奈的想要开门一窥究竟了。

内部有乾坤

一落座,F-Pace便向笔者彰显了自己捷豹的身份。最近笔者得幸驾驶了几辆捷豹,包括这回的F-Pace,还有XFL,以及XE。可以这么说,虽然不是最直白便利的,捷豹的内装设计却一脉相承,充满了巧思。

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例如中控上整体环绕一圈的边沿和车门上设计的高高的车窗控制按键,而在驾驶员一侧通常属于车窗按键的地方则是座椅记忆按钮。用着略不顺手,却加深了你在开捷豹的印象。12.3寸的全液晶仪表,加上10.3寸的中控触摸屏,加上抬头显示HUD系统将你所需要的各类信息整齐、精致地显示出来。

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