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这些控制离合的小窍门,挂科之后看就晚了!

大多数学员都认为控制离合很艰难,尤其是起步和坡道,离合一踩不好就容易熄火。因此一个学员学车水平如何,从离合控制上就能体现出来。

踩离合姿势是否到位

以脚跟为支点,将左脚前脚掌放在离合踏板的正中央,以脚跟为支点上下移动。

离合控制是否熟练

1.起步

科二起步不需要用到油门,所以通过离合来让车辆前行。不要一下子把离合松开,起步熄火直接扣10分的话会影响考生接下来的发挥;

抬离合遵循“一快二慢三联动”,即一开始快抬,当感觉即将到半联动的临界点时速度放慢,找到联动点。

2.控制速度:

别看场地驾驶速度慢,稍稍快一点就会来不及看点。所以在用离合控制速度的时候脚掌踩抬幅度要小。

注意,不要为了追求速度一味去压离合,否则容易中途熄火。方向盘打死时,有意识地松一点离合,为车轮预留一点空间。

3.换挡:

挂一挡和倒挡时,顺序是先离合刹车到底,再挂挡。

如果第一次没有挂进挡,可以把离合松开,第二次踩到底进行挂挡。

4.停车:

无论科二还是科三,停车顺序永远都是先离合再刹车,不然就熄火了。

判断半联动是否准确

半联动对于起步,尤其是坡道起步很关键。

1.听发动机声音,快到半联动时明显感觉到发动机的轰鸣声音变小;

2.看转速表,转速表上的指针跳动幅度明显变小。

运用离合是否灵活

考试车与我们平时训练的教练车,离合也有不同。试离合的时候,对于离合器高的考试车,要稳松,多松一些,因为离合器高,松少了离合器,车辆不会动;

对于离合器低的考试车,要慢松,少松,因为离合器低,松得快很容易熄火。

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