搜狐首页 汽车 生活大爆炸

手机搜狐

SOHU.COM

吉利新博瑞进化论:始于用户需求,成于技术进步

今年上半年,轿车细分市场中仅有一款帝豪EC7入局前十,中国品牌轿车的生存地位堪忧。中国品牌在SUV市场有多风光,在轿车市场就有多落寞。但汽车工业发展的历史进程告诉我们,轿车是根本,哪怕现在SUV市场份额正在无限逼近轿车,与其平起平坐。

然而现实的情况确是,中国品牌很难做好轿车!的确,相对合资品牌而言,中国汽车工业发展相对落后,技术储备不足,品牌力羸弱,难得取得消费者的信赖,特别是在合资品牌价格下探和密不透风的产品布局中,早已把中国品牌轿车的生存空间挤压得所剩无几。

明知山有虎,偏向虎山行,谁也没想到,中国品牌做不好轿车的魔咒被却吉利一一打破,除了帝豪EC7成为轿车市场前十中的唯一中国品牌,博瑞更是成为中国品牌中高级轿车唯一的代表和标杆,甚至一度月销量超过6000辆,进入合资品牌霸占的中高级轿车前十强位置。

截止今年上半年,上市两年来的博瑞不仅收获近11万辆的销量,而且还斩获了无数大奖,刷新了中国品牌中高级车的新高度,成为吉利品牌取得向上突破,展开中国品牌与合资品牌正面竞争的关键。同时,博瑞也多次站在国家汽车工业的高度,跨出国门,成为中国制造实力和汽车工业产品品质的象征。

就在今天(8月1日),博瑞迎来了中期改款,新博瑞凭借这几年来的技术积累和用户反馈意见,从外观、内饰、配置,以及发动机、变速箱、底盘三大件方面做出了全面的进化,实现了产品力、技术实力和驾驶质感的进阶。

7月4日新博瑞亮相之后,多位行业人士便认为升级后的新博瑞将重回5000+的月销水平。然而《汽车公社》认为,新博瑞的这一步不仅是销量的再一次坚挺和向前迈进,更重要的是与合资品牌距离和造车水平的再进一步,拉开了中国品牌与世界主流汽车品牌再度征战的序幕。

重新定义“新”

“博瑞是我们的旗舰车型,就是要用强大的产品力,改变中国品牌低质低价的现状,实现与合资品牌的正面竞争。”在2015年9月的一次沟通会上,吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰向记者说道。

彼时,博瑞实现了3500辆的月销量,已经成为中国品牌中高级车的翘楚,首次站上了中国品牌中高级车之前从未达到的高度,不仅将韩系和法系主流中高级车远远地甩在了身后,还在大众、福特、通用等密不透风的价格区间布局中脱颖而出。

不过,经战沙场两年的博瑞也遇到了再次突破的瓶颈。之前《汽车公社》在文章《博瑞为什么不能再进一步?》中提到,除了市场的原因,博瑞不能再进一步,更重要的原因来自自身产品在消费新需求下出现了短板。两年后的今天,新博瑞弥补了短板,实现了进化,准备再出发!

精选