搜狐首页 汽车 无法拥抱你

手机搜狐

SOHU.COM

超跑也爱玩而敞篷,这款迈凯伦百公里加速3秒多!

迈凯伦车系现有双门轿跑、敞篷跑车、GT超跑三大类,今天我们要试驾的车是迈凯伦570S敞篷版。

先暂时不管可伸缩的顶棚这个重点,让我们把镜头转向西班牙,驾驶着562马力的蓝色敞篷版迈凯伦570S穿过巴塞罗那北部拥挤的车流,我发现中控台那儿有一个后窗玻璃升降的按键,当开启敞篷高速行驶时,升起来的玻璃会起到扰流的效果。

当关闭顶棚行驶时,这个开关又是一个打开你听觉盛宴的开关,降下这块玻璃,那么后置3.8L V8双涡轮增压引擎的轰鸣声便像是一位男高音唱出的歌曲,轻踏油门,这就是一场小型的户外演唱会,而且你还不用抹防晒霜。

迈凯伦570S敞篷版车身广泛采用了碳纤维结构,包括那个名为“MonoCell II”的碳纤维单体底盘,都是在凸显迈凯伦厂家打造轻量化车身的宗旨。

中置3.8L双涡轮增压发动机最大功率420kw(562马力),峰值扭矩600N·m,百公里加速3.1S(仅比轿跑慢0.2S),极速328km/h。而且,这一代570车型内饰非常不错,内饰整体设计非常简洁,空间充足,身高1米82的我坐进去无压力。

如果你仅仅是喜欢阅读汽车杂志而没有实地驾驶经验的话,请允许我重申“3.1s”这个概念,3.1s并不能完全代表发动机马力完全爆发时的感觉,特别是转速表已经达到3000r/min,并且变速箱齿轮在低速齿轮上时,踩下油门一瞬间的感觉就像是从悬崖上自由落体,真的有点儿吓人。

而我对这种感觉很有发言权,因为我体验过很多次,当我开着570S看到马路上的拖拉机、自行车、慢慢悠悠的小货车时在前方时我几乎就是降挡,给油,超车,然后一气呵成甩出他们几丈远。

迈凯伦570S的操控性能和马力毋庸置疑是很强的,但在山路上,我见证了迈凯伦操控的过人之处。敞篷版的性能跟我以前试驾过的迈凯伦轿跑十分类似,很灵敏。当把行驶路线由蛇形曲线调到“Z”字曲线时,车身的灵活性和底盘的整体素质给我留下了深刻印象。

快速打方向或是开敞篷也不会扰乱后轮的正常行驶,虽然西班牙的路是连续不间断的,但是在如此长的道路上坑洼或是颠簸路面却非常少,但作为一台离地间隙极低的超跑,我还是经历了一两次托底。

迈凯伦三种驾驶模式(普通、运动、赛道)中自适应悬架在此次测试中的表现很好,运动模式的悬挂设置能满足大多数情况下的路况,偶尔在一些非常复杂的路况上有些许颠簸,舒适模式则比较适合穿过村庄,或是穿过回巴萨的拥挤车流等等。

精选