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讴歌TLX-L将国产 定价多少合适?

日系三大豪华品牌,雷克萨斯和英菲尼迪在国内都有了一定的群众基础,但讴歌作为本田的高端货色,在美国混的风生水起,而在国内却一直抬不起头。

好多人把讴歌在国内的失败归咎在了车标上,有人说就是一个长安倒置标,没有逼格之类的。但是玩笑之外,我们还是需要淡定的了解下这个品牌在国内为何不举。

首先当然是价格啦,我们先来看看目前在售讴歌车型的售价:MDX的价格要70万起步,价格能和3.0T发动机的奔驰GLE相比;RDX的售价在40万以上,这个价格算是比较有竞争力,无奈车型过时,噱头不足,所以销量也难以支撑。

而中高级的TLX虽然黑科技满满,但是40万左右的起售价要比宝马3系、奥迪A4L等传统列强更高,这如何让我们国内的消费者买单,何况你还是前驱。虽然讴歌有高端大气上档次的NSX镇馆,但300万的售价也只是极少数有钱的死忠才考虑,对品牌价值又贡献了多少呢?

虽然吧,雷克萨斯不国产,但人家的产品更新速度和价格可以让我们更接受,实在不行像ES200等来个入门动力,还不是买家一大堆,毕竟舒适和细腻是雷克萨斯的看家本领。

讴歌呢?本来是强调运动和驾驶质感的,但表面上看都以前驱车居多,而国内很少有消费者可以在极限边缘去感受到它的强大。长久以来讴歌的车型更新速度和偏执都导致了它的失利。

不过讴歌终于在这两年国产,炮制了一款特供的紧凑级SUV CDX,用上了1.5T发动机和8速双离合两个黑科技。虽然抵不过热门同级车型,总是让讴歌的销量增长了不少,这是当局者喜欢看的结果。

再战一次,广汽讴歌终于要推出下一款国产车型:TLX-L。对,讴歌终于识国情开始也为空间妥协了。现款TLX搭载的是2.4L发动机以及8速双离合变速箱,也就是思铂睿上那一套。虽然没什么嘈点,但是相比现在流行的2.0T组合就是不够给力啊,没什么噱头之说。

虽然官方现在还没正式给TLX-L公布详细的动力资料,但就我的理解,如果TLX-L想在国内有市场,纯自然吸气(虽然本田自然吸气很牛)看来是行不通了,本田家的混合动力应该不会缺席,那么补充动力系统最好就是最新的2.0T+10AT。

这一套在美国雅阁上才装备,让中国车迷们口水一地的动力系统,如果能在TLX-L上也装备,相信绝对是口碑利器,先就有了一套吸引销量的点。

至于其它的,相信国产TLX-L也自然不会很差,所有的用料工艺都没有问题。而在加长后估计有2900mm的轴距,空间自然也可以和3系等有的一比,所以基本也没有什么短板。

不过以上均是编辑的揣测,未来讴歌TLX-L究竟有没有市场,究竟能不能和雷克萨斯ES对抗,售价在什么区间?欢迎大家在留言区评论,我们将选择有趣的在下次专门录出。

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