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骁途,你被称作“实在”未必是一件好事

7月的尾巴,长安铃木带着骁途1.6L、1.4T两种动力共7款车型在“火炉”重庆正式上市。在一些媒体眼里,这款售价在9.98~15.98万元的骁途是“没有过分花哨的外表,没有虚而不实的内在,接触过以后,明显感觉它真的是以实用、性价比为先导的车型”。

的确,作为凭借产品力构建起超凡市场口碑的长安铃木来说,骁途显然是非常“实在”的一款产品。当然骁途的“实在”也凸显在了“舒适空间、丰富配置、超低油耗、品质可靠”等方面,特别是天窗面积、车身长度、行李箱空间以及部分科技配置方面都远超同级别。

这样看来,骁途无疑是有实力的,而这种实力也更多地体现在了骁途的内在,例如从设计、开发到量产,经过不小于8轮的检验验证,包含高原、严寒、极热试验和全国适应性试验,严格苛求。同样,长安铃木也用-40℃极冷测试、45℃极热测试、4500m高海拔测试以及2000多小时盐雾试验等一系列数字来证明其对打造优质产品的别具“匠心”。

当然,骁途并不是长安铃木唯一如此精心打造的唯一一款车型,像此前的维特拉等车型都很好的诠释了“匠心”二字。但是长安铃木的心思仿佛并没有讨好到越来越挑剔的中国消费者。在过去的几年中,因为市场增速变缓、产品布局等原因,长安铃木在市场中前进的步伐越来越缓慢。

首先是市场因素,由于国内消费水平升级,小型车不再是市场主流,而长安铃木此前的明星车型奥拓、雨燕等车型已近无法满足消费者的需求,市场需求也逐渐往更高级别的车型和日益火热的SUV转移。

但是由于铃木根深蒂固的小型车思维,使得长安铃木的产品结构也始终围绕着该细分市场,所以在最好的时间里,长安铃木错过了国内SUV的黄金增长期。

不过也许真是运气欠佳,当铃木带着其一众小型SUV进入中国市场后,竟遇消费再升级,小型SUV车型的市场空间也受到挤压,特别是像标致2008、福特翼搏等原本有着不错销量的小型SUV,在市场上的领先优势也在不断萎缩。据乘联会数据显示,2016年小型SUV市场销量和增速渐趋饱和,增长率仅剩15%。

当空间不断被挤压,小型SUV早已进入了靠产品力和性价比同时竞争的时代。不过随着消费年轻化的趋势,各大品牌开始再度对该细分市场的产品布局,例如东风日产以及多个合资品牌近期就纷纷进军该市场。所以对于长安铃木来说,无疑在小型SUV市场有着一定的市场竞争力。

哪里料到自主品牌突然在近五年来突飞猛进,特别是在性价比方面可以做到“极致”的自主品牌小型SUV市场更是被挤得“水泄不通”,从曾经红极一时的江淮瑞风S3到迅速蹿红的宝骏510,或是哈弗H2、长安CS35等老兵,都有着极为不错的市场表现。

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