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宝骏发展路上至少存在两大拦路虎

7月11日宝骏汽车逆水而行推出了旗下的首款旅行车——310W,310W全系一共是3款车型,1.2L一款,1.5L两款,全部匹配6MT变速箱。售价分别是4.28、4.98和5.68万。面对310W低廉的价格,厂家金融公司给出的口号就是,“首付不到3100,半台iPhone买台车”。5万元买台这么大的车的确很给力,所以看到310W价格的时候你经不住要点点头,但仔细看过310W的配置表后,又经不住要摇摇头。为什么摇头?3款车型,乞丐版居然没有安全气囊,而中配和顶配也仅仅是主驾驶位有一个安全气囊,看到配置表真不敢相信这是一款2017年的新车型。

所谓“窥一豹而见全身”通过宝骏310W这款车可以看出宝骏是在走低价低质的自主品牌发展老路。其实这样做是很可怕的,等于把品牌价值自我拉低了,其结果就是等到要做中高端市场的时候,消费者就不会买账了。奇瑞和观致就是一个很好的例子,观致甚至还套着合资品牌的外衣,但其定位依旧不被消费者所认可。宝骏当然现在可以走低价低质的路子,但随着制造成本的攀升以及合资品牌价格的不断下探,利润将被进一步压缩,所以说自主品牌剑指高端既是必须为之也是不得以而为之。

哈弗、吉利等自主品牌已经走在了前列,拥有巨大销量的宝骏也应当跟进,当然不是说一夜之间宝骏就开始卖出合资品牌的价格,至少在310W上给出这样的配置是很让人失望的。

以上就是宝骏发展之路上的第一大拦路虎。

第二大拦路虎就是宝骏老生常谈的缺少自动挡车型。

去年宝骏曾为560推出了一款“律动版”,主打音乐DNA,匹配了燕飞利仕音箱,但却依旧没有自动挡版本,所以当时大饼的评价就是“动错了方向”,总有人拿欧洲手动挡车型畅销来驳斥自动挡,但对于中国现在的国情而言,自动挡更符合实际路况,接受度也更高一些。

2014年大饼看车的时候,那时候自主品牌能够提供自动挡的车型还很少,哈弗H6已经开始蝉联SUV销量榜冠军,但却也只有一款老掉牙的4AT变速箱,而时至今日,自主品牌基本已经能够稳定的供货自动挡车型,而自动挡的类型也不再是老掉牙的4AT,6AT已经得到了普及,对于哈弗H8、H9这样的车型,甚至可以提供8AT变速箱。而时至今日,在宝骏的车型上依旧是一款手动挡打天下,当然还有一款AMT变速箱,当然也不乏宝骏要推出AT变速箱车型的传言,但似乎速度上慢了太多,而推出AT变速箱车型之后,普及率能够达到多少,也是一个很关键的因素。

所以说,缺少自动挡车型,便是宝骏发展之路上的第二个拦路虎。

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