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一答产能才是关键,一问长安一汽高管换岗有何深意

7月29日,特斯拉的入门级电动车Model3在美国完成了向首批30位用户的交付,并公布了它在美国的正式售价。

自去年3月发布以来,Model3截止2017年5月已收获了全球近50万份订单,所以Model 3销售的开始也意味着特斯拉已经从一家小众的豪华电动车品牌,逐步转变为了一个主流汽车厂商的正面竞争者,对特斯拉的意义不言而喻,以至于马斯克在交付现场一度“激动得说不出话来”。

当然外界也有质疑的声音。目前北美、欧洲等主要汽车市场的总销量呈现下滑的势头,甚至中国汽车市场的增速也在不断放缓,在此情况下,价格偏高的Model 3很难有能力推动特斯拉一跃成为一个主流的汽车厂商。此外,新能源汽车的销量与各种补贴以及税收政策关系过于紧密,产品供货等待时间太长,其他优质电动车产品的不断加入,这些都会成为一些Model 3潜在买家最终选择放弃的理由。

观点各异,众说纷纭,所以Model 3是否会成为特斯拉企业成长中的一个重要拐点,尤为值得关注!

7月29日,特斯拉在美国圣何塞总部完成了首批30辆Model 3的交付仪式。尽管这批新车的交付对象仅限于特斯拉自家员工,相关活动也只是邀请了全球40家媒体参加,但这并没有妨碍Model 3的相关报道在国内刷屏。

获得高关注度的主要原因还是人家Model 3自身的吸引力够足。标配版起售价3.5万美元,顶配版起售价4.4万美元,虽然还是标准“豪车”范儿,但Model 3已经是史上最“亲民”的特斯拉了,这差不多只是Model S和Model X价格的三分之一,所以“钢铁侠”马斯克尽力了。其次Model 3在续航里程方面表现不错,标配版续航里程为354公里,顶配版续航里程为499公里,并没有相差Model S和Model X太多。槽点当然也有,Model 3宣称对标宝马3系,但却只给出了扭力梁式后悬,着实有些尴尬;车内15寸横向触控屏造就了全新的极简风格,但也引发了一场关于审美的争议。不过无论如何,实车尚未开始销售,就能收获全球超过40万份订单的,除了Model 3之外,好像还没有谁能做到。

今年4月份,特斯拉金融市场上的市值曾一度超越通用,成为全美汽车市值第一,但这并没有进一步引发成大新闻,毕竟谁都知道仅凭Model S和Model X一年那7、8万辆的销量,特斯拉终究是难以摆脱烧钱阶段的。所以Model 3不仅是特斯拉从小众迈向主流的关键,更是特斯拉实现赚钱盈利目标的救星。

在汽车行业以及金融行业里,永远不缺少质疑特斯拉以及Model 3的理由,但“几个主要汽车市场的销量下滑”,“新能源汽车与各种补贴政策关系过于紧密”,这些理由都远远触及不到特斯拉任何的疼痛神经,毕竟其他品牌以及所有新能源产品都要面对这些质疑,而供货时间却是特斯拉真正的命门。

根据特斯拉的规划,今后MODEL 3的产能将逐步攀升,8月份交付100辆,9月份交付1500辆,12月份即可交付2万辆,最终的目标是在2018年每周可以交付1万台新车,实现全部车型总产能50万辆。虽然听上去足够美好,但对于一家年产量从未过10万辆的制造企业来说这无疑是一次“产能大跃进”,传统的汽车行业中也难能找到这样的激进扩张例子,所以特斯拉的“宏图”也只能是让人将信将疑。马斯克也直言不讳的表示“特斯拉即将迎来一场产能地狱式的考验”,表现出了一副背水一战的姿态,但回想到中国第一批特斯拉Model X车主从订车到提车花费了近三年时间,“钢铁侠”的信誓旦旦似乎也并不完全可信。

如何消化掉庞大的订单数量,让Model 3的生产销售变得顺畅,才是特斯拉从小众迈向主流的关键。和特斯拉夸张的产能规划一样,在丰田、奔驰、奥迪等传统汽车品牌不断杀入纯电动车市场的今天,同样不值得相信的还有消费者的耐心。

日前有消息传出,中国兵器装备集团公司总经理、党组副书记徐留平将与一汽集团董事长、党委书记徐平对调单位,徐留平转正担任一汽集团董事长、党委书记,徐平担任兵装集团董事长。

对于此次长安一汽高管“换岗”的原因和意义,你认为是什么呢?

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