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汽车界“极限挑战”你敢来吗?我在C-ECAP等你

——本文转自车秀小咖

随着经济水平和生活质量的提高,汽车由奢侈品变成了生活必需品,与此同时,消费者对于汽车的安全性提出了更高的要求。尤其是在一些“调皮”的歪果仁眼里,汽车必须足够坚固,来保障驾乘人员的安全。于是,他们做了下面这些实验。

对,你没看错,拿坦克和汽车做碰撞实验,至于后果嘛:很惨烈!当然,也有比较幸运的,比如下面这位新手女司机。

好歹撞上坦克,还能有个“车样儿”,而且驾驶员毫发无伤,尽管她是一名光荣的女司机,并且是还未拿到驾照的女司机。

当然,真正的汽车碰撞实验并非是用坦克,而是有专门的测试程序,其中最具代表性和权威性NCAP(New Car Assessment Program:新车评价程序),NCAP对于促进汽车厂商提高车辆被动安全性功不可没。在90年代末进行的碰撞试验中,几乎没有车型能获得3星以上的成绩。但二十年后的今天,即使微型车也有很多获得了5星以上的高分,这说明各汽车厂商在车辆安全方面投入了足够多的重视。

我国的新车评价程序——“C-NCAP”于2005年正式启动,不过当时是个很鸡肋的存在,并不被看好。随着2015版规则的发布,国内曾受诟病的C-NCAP碰撞测试,也逐渐与国际接轨。另外新规还加入鞭打测试,加分项分数降低,碰撞后起火降星,提升了4星、5星的门槛等等改变,现在的C-NCAP获得五星的门槛已经大大提高了,参考价值也增强了。

在过去的2016年,C-NCAP共进行了三批次碰撞测试,共有国内外各家车企数十种主流在售车型参加,其中最高分为58.2分,获得车型为吉利博越。这一成绩,吉利让“国产车”在进口车和合资车中风风光光的露了一次脸,也让所有汽车厂商、消费者开始重新认识国产车的安全性能。

吉利,作为自主品牌中最受欢迎的品牌之一,其将自身使命定位于“造最安全、最环保、最节能的好车,让吉利汽车走遍全世界!”安全,一直是吉利放在头等位置的大事。从引入世界尖端主被动安全技术,到吉利汽车安全实验室的整车碰撞实验,从博世的呼伦贝尔测试中心,到沙特的高温测试,在追寻车辆安全的道路上,吉利一向都不惜重金。以吉利旗下畅销车型之一的帝豪GL为例,作为一款配备众多主被动安全配置、ESP、AEB、ACC、六个气囊、全框式副车架等等,令一众自主品牌乃至合资品牌都望尘莫及。

然而,时代在改变,碰撞实验只能检测看得见的安全,那些看不见的安全也越来越受到消费者的关注,其中最主要的便是汽车的“生态安全”。炎炎夏日,经过暴晒后车内的有毒气体净化功能、嘈杂环境中汽车的隔音降噪功能等等,都对驾乘人员的健康和安全有着巨大影响。

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