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特斯拉Model 3明年中国交货,造车新军还有缓冲期

北京时间周六11:45,特斯拉首批Model3的交付仪式如期而至,在接近50万的订单中,第一批30辆显然有点微不足道,但是特斯拉预计,该车产量将在今年12月达到每月20000辆的水平。同时Model3会将特斯拉目标市场的规模从每年100万辆扩大至400万辆,产能呈现指数级增长,新造车势力机会几何?

文丨AutoR智驾 明阳

如果说贾跃亭从乐视网的下台对新势力造车的影响是消极的,那么特斯拉Model 3的交付则在推动整个行业发展的同时也给中国的造车新军带来了冲击。

在刚刚过去的这个周末,北京时间周六11:45,特斯拉首批Model 3的交付仪式让汽车圈终于有了可以媲美苹果发布会的盛况。

Model 3 作为特斯拉第一款面向大众的量产车型,正是因特斯拉的出现让电动车替代燃油车开始为业内与业外接受。鉴于这款车的报道已经纷纷扬扬,我们只简单介绍一下这款车的数据。

Model 3标准版售价为35000 美元(约 23.6 万元人民币),续航里程:354公里,0-96km/h 加速时间:5.6秒,最高时速 217 km/h。而升级到长续航版则需要再加 9000 美元(约 6 万人民币),你会得到动力和续航都增强的,续航里程:499公里,0-96 km/h 加速时间:5.1秒,最高速度:225 km/h。

可以说特斯拉正式确立了电动车迥异于燃油车车型的配置标准,以续航里程为标,而不再是发动机。

对于Model 3对于汽车市场的影响,各方解读甚众,但影响最大的莫过于特斯拉本身,其中最直接的分析是Model 3会将特斯拉目标市场的规模从每年100万辆扩大至400万辆。而个别乐观派分析师甚至预计,未来北美市场的规模就有可能达到每年1100万辆。

这几乎可以说是美国汽车的年产量了。

那么说影响,对于传统的美国三大的影响可以说是最直接,最血淋淋的了。

不过一个现实问题是特斯拉即便有如此诱人的前景,特斯拉却没有一口吃下这一市场的能力。

在发布会上,特斯拉CEO伊隆·马斯克称,“公司即将大规模生产Model 3,最大挑战是制作过程。”

他介绍了量产计划,即今年实现周产量5千辆,明年提升到一周一万辆。

乐观的预计,至今年年底,Model 3的产量将达到10万台。

如果真能如其所愿,这已经是特斯拉近几年来最快的生产效率了。

马斯克本人曾在 Twitter 上形容未来的工厂应该是“Alien Dreadnought”,高度机械化的特斯拉工厂同时具备生产汽车和电池的高量产能。

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