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再传小米造车,北汽牵手小米拥抱互联网的执念轮回

小米牌儿汽车?别想了,搭载MIUI系统的车倒是有可能。继与乐视合作夭折之后,小米成北汽第一家互联网合作伙伴。

文丨AutoR智驾吴鹏飞

距离雷军辟谣“小米造车”三年之后,小米与北汽集团携手签订了战略合作协议,这让外界对于“小米汽车”的猜测再度发酵。

然而关于合作的细节,小米和北汽都没有透露。不过值得一提的是在小米之前,北汽和乐视曾传出一段姻缘。

2015年3月25日,北汽与乐视在香港签订了战略合作协议。据了解,双方合作的内容主要在车联网系统和共同收购美国电动车企业Lucid(该企业曾用名Atieva)两方面。

在车联网系统领域,双方合作的首款产品——搭载了乐视车联网系统ecoLink的电动汽车EU260乐享版已在2015年11月上市。在2016年4月的北京车展上,乐视还展示了与北汽合作的首款概念车。在收购合作方面,北汽集团在2015年投资1亿美元收购了Lucid公司25%的股权,随后乐视也对其投资数千万美元。

然而在2016年,北汽集团以“战略转型”为由转让了全部股权,据悉这部分股权由乐视方面接受。

而乐视与北汽在车联网方面的合作也在2016年终止。从乐视到小米是北汽的选择,也有些此一时也彼一进也的世事变迁。

这次北汽和小米的合作让外界浮想联翩,“小米造车”的说法甚嚣尘上。不过雷军多次在微博上强调,小米的核心业务是手机、电视和路由器,短期内不考虑汽车和房地产等领域。

这个“短期”是多久?三年的积淀足够使雷军回心转意?

小米成立于2010年,程序员出身的雷军率先以互联网模式推出基于安卓深度定制的MIUI系统后一炮而红,为发烧而生让MIUI收获了大量粉丝。隔年,小米宣布进军手机行业开始生产手机。

雷军用硬件+互联网+新零售的小米模式重新定义了智能手机的性价比,小米以价格屠夫的姿态闯入了传统手机制造业。手机获得成功的随后几年,雷军开始涉足移动电源、家电以及智能硬件产品领域,庞大的小米生态逐步建立,小米模式如一阵飓风席卷整个行业。

小米一度成为了性价比的代名词。

随着小米物美价廉的产品越来越多,欲求不满的忠实米粉们开始希望小米模式能够缔造“年轻人的第一台车、年轻人的第一套房”的传说,迫切希望雷军能够在汽车和房地产行业大砍一刀。

虽然手机卖得好,但雷军从未把小米定位成一家手机厂商,一直以互联网公司自居。而近年来随着其他国产手机厂商的崛起,小米手机的增速已逐步放缓,小米手机的热度也已不复从前。

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