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军用登峰造极 民用束之高阁 BJ80有苦难言!

最近两天,建军90周年沙场的大阅兵的话题扑面而来。与许多朋友一样,Laughing哥大周末早早地起床,守在了电视机旁。央视所带来的直播感受,仿佛更能让人置身其中。而在观看完本次“大阅兵”的电视直播后,除了对于祖国日益强大的自豪感油然而生之外,出于“职业病”,关于国家领袖所乘坐的北京牌检阅车,更是意犹未尽。这次不同以往的“大阅兵”,从本质上来讲,更偏向于“沙场点兵”。所以,在检阅车辆的选择上也有所不同,变为了一辆由北京汽车BJ80改装而来的特制敞篷越野车。

对于那辆迷彩涂装的阅兵车,相信大家都还有着深刻的印象。这也是北京BJ80继习近平主席检阅中国人民解放军驻香港部队后,第二次作为检阅车见证阅兵的重要历史时刻。可以说,BJ80越野车,在军用的舞台上,已经达到了登峰造极的高度了。如此强大的展示平台,也再一次向全世界展现了BJ80的飒爽英姿。可是,为何这个极具历史渊源的汽车品牌,在民用车市场却始终低迷不起呢?

BJ80越野性能突出

民用版的BJ80,素有“国产奔驰G”的称呼。刚硬分明的线条,勾勒出硬派越野车的形象。BJ80最为鲜明的特征就是粗犷的风格,外观设计方面在一定程度上参考了奔驰G的设计,方方正正的“盒子”形状,使得BJ80在还未上市时就受到了非常多的关注。在车身尺寸方面,北京80的长宽高分别为4765*1890*2005mm,轴距为2800mm;另外较高的离地间隙使得BJ80的接近角39°、通过角25°、以及离去角为33°。从车身的整体设定来看,属于纯粹的硬派越野风格。

动力方面,BJ80搭载了一款代号为B231R的2.3T发动机,其最大功率为250马力,最大扭矩为350牛·米,与之匹配的变速箱有6挡手动以及6挡手自一体可供选择。悬架方面北京80采用的是双横臂式扭杆独立前悬架和五连杆非独立后悬架,并且车身结构为更加适于硬派越野的非承载式。

而在四驱系统方面,目前在售的两款BJ80都是四驱车型,并且四驱类型都是分时四驱,分动箱为博格华纳提供,带有低速四驱挡位,此挡位可将扭矩放大2.48倍,在实际越野中对于车辆的脱困及穿越有着极大的帮助。前后为开放式差速器,四轮依靠ESC车身稳定系统提供电子限滑。不过,后桥并不带有机械式的差速锁,这对极限越野时的通过性造成了一定程度的影响。

情怀不够 价格来凑?

无论是从车身设定,还是底盘调校,再到动力系统的匹配,所有的参数都将这款BJ80推向了“硬派越野”的行列。这也就意味着BJ80所标定的竞争对手,将是普拉多、帕杰罗、甚至牧马人这一类的“悍将”。虽然从数据来看,BJ80在各项车辆参数上都能够与那些越野能手们相提并论,可是在销量表现上,却始终呈现出低迷的状态。那究竟是什么原因,让这个领袖检阅座驾,难入寻常百姓家的呢?

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