搜狐首页 汽车 无心法师2

手机搜狐

SOHU.COM

电动汽车的成本,下降速度超你想象

一旦电动汽车的成本下降了,它是如此地受欢迎;而且成本下降的速度,会远超你的想象。

◎《汽车人》记者刘响林

“T型车成就了福特,甲壳虫成就了大众,卡罗拉成就了丰田……这些车企无一不是在技术和质量保持领先的同时,拥有了优势成本领先的能力,才拥有了大量的用户。反观那些一味追求高端和小众奢侈品的品牌,几乎难逃被并购和重组的命运,100多年的历史多次证明了这一点。”北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚曾这样表述,他认为成本造就了新技术的普及,成本优势是塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提。

听到这样一席话的时候,我还认为电动汽车成本接近燃油车是一个梦想。结合最近的几则新闻,不禁切实感受到,一旦电动汽车购买成本的下降了,它是如此地受欢迎;而且成本下降的速度,会远超你的想象。

购买成本

北京时间7月29日上午(美国西部时间7月28日晚间),特斯拉的第三款量产车Model 3正式交付。

媒体都沸腾了,因为这不是一辆简单的新车发布,而是全球首款面向大众市场的智能电动汽车从此走入普通人的生活。Model 3是特斯拉平民化的开始,在发布会上,连钢铁侠马斯克都激动得说不上话。

其实,Model3的售价绝对不能称之为平民和廉价。在特斯拉的产品线中,有基于路特斯底盘打造的10万美元级Roadster跑车,有8万美元级的ModelX,有7万美元级的Model S,而即将到来的Model 3,作为特斯拉的入门级电动车,享有补贴前的基本款零售价为3.5万美元。所以Model 3只能说是特斯拉产品线中的平民车。

尽管高达3.5万美元的价格,补贴后也需要2.5万元美金,即17万元人民币左右,但Model3已经累计获得了50万个订单。这50万个订单含金量也是十足,每个订单需要缴纳1000 美元(中国区 8000 元人民币)的预定金,才能算一个订单量。和国内某家互联网造车企业,只需要去官网点击预定就算数相比,两者的差距是巨大的。

基于Model3 的良好表现,特斯拉也是信心十足,因此计划明年把产量提升到50万,并于2020年达到100万,这也是2015年全球电动汽车的销售总量。马斯克更是宣称,Model 3每年可创下200亿美元的营业收入,以及近50亿美元的毛利润。可以预见,随着Model 3生产规模的扩大,成本会得到进一步压缩。

目前特斯拉的最大问题,产能应该排在第一。另外,在这段长长的交付期里面,一旦被用户曝出任何问题,也会对订单量产生影响。新能源汽车企业对Model 3应该也是“爱恨交加”,“恨”的是竞争对手的产品太火,“爱”的是发现:原来,一旦电动汽车购买成本下降了,它是如此地受欢迎。

精选