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北上广拥堵均有改善,共享经济初显成效

可以说,以网约车、共享单车为代表的“共享经济”新业态的出现,在满足和方便了人们的城市出行需求的同时,也正在为缓解长期困扰我们的城市交通拥堵等问题,提供新的思路和实践。

◎ 《汽车人》记者 刘志鹏

共享经济所蕴含的巨大潜能正在逐渐释放。

据央视新闻报道,交通运输部科学研究院、清华大学可持续交通研究中心等机构日前联合发布了《2017年第二季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示,第二季度全国城市拥堵出现下行拐点,这是有关部门自2014年监测全国主要城市拥堵延时指数以来,首次出现下行拐点。

根据报告中的数据显示,今年第二季度,全国城市拥堵状况整体呈下降趋势,其中,一、二线城市拥堵改善明显。根据监测的100个城市的数据反馈,近八成的城市拥堵同比去年呈现大面积缓解,老牌“堵城”北京、上海、重庆、广州、西安等拥堵指数同比纷纷大幅度下降,天津、青岛、武汉等15个城市的拥堵降幅甚至超过了8%。

报告认为,网约车新政的逐步落实、共享单车的日益规范、城市路网的进一步完善、互联网智能交通管理等因素,对减少城市交通拥堵起到了关键作用。如果抛开道路基础设施和智能交通管理这两项长期性举措,近两年兴起的以网约车和共享单车为代表的共享经济,对于北上广等大城市的交通改善作用,可谓成效初现。

众所周知,从2014年开始,以滴滴、快滴、uber等为代表的一大批互联网打车平台如雨后春笋般迅速席卷开来。同其它的的互联网“新生物”的成长经历类似,最初的两年时间里,网约车的发展足以用“野蛮生长”来形容。在工作时间相对自由、月收入轻松过万的巨大吸引力面前,网约车司机成了一档热门生意,社会上的大量“闲散”人员、也包括一些有工作的人士,纷纷开自家的车或者租辆车,加入了网约车大军。

网约车的大规模无序发展,在为乘客的安全埋下隐患的同时,还从较大程度上加剧了城市的交通拥堵。2016年10月8日,北京、上海、广州、深圳同时出台地方网约车细则的征求意见稿。其后,在北上广深的“带头”作用下,全国近百个城市也陆续制定并发布了各地的网约车新政。

源自交通运输部的最新统计数据,截至7月26日,除直辖市外,河南、广东、江苏等24个省(区)发布了网约车实施意见;北京、上海、天津等133个城市已经公布出租汽车改革落地实施细则,另外还有86个城市已经或正在公开征求意见。其中,直辖市、省会城市、计划单列市等36个重点城市中,有30个已正式发布了实施细则。已正式发布实施细则或已公开征求意见的城市,其涵盖的新业态市场份额已超过95%。

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