搜狐首页 汽车 生活大爆炸

手机搜狐

SOHU.COM

扬言要让4S店倒闭的汽车超市可能要先走一步

7.1日正式实施的新《办法》即将满月,“砖家学者"口中的汽车超市挤压4S店,甚至4S店倒闭潮未见一丝征兆,而被他们给予“厚望”的苏宁易购汽车超市,于7.15日正式营业,半个月之后的现在到底怎么样呢?7.26日,汽车人频道前方记者顶着40°的高温,来到南京市新街口淮海路的苏宁生活广场一探究竟。

苏宁易购汽车超市位于苏宁生活广场地下一层,记者转了一圈之后,并没有被传说中的1500平米巨大展厅亮瞎眼睛,反而大跌眼镜。那个传说中集新车销售、二手车销售、汽车后用品于一体,宣称购物体验如何好的汽车超级卖场,不但顾客稀少(加上工作人员和客户连带算上记者本人,一共8位),展示的汽车品牌数量也不多(分别为玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、宝马、凯迪拉克、奥迪、别克,加起来全部展车一共8台),远不如一些大型二网展示丰富。而且销售人员的不专业让记者记忆深刻,总体来说,体验比较糟糕。

根据之前友媒的宣传和部分车评人的YY描述,在记者印象中,汽车超市应该是品类齐全,1500平米的展厅可展示的车型应该起码在几十辆以上,而苏宁的展厅三分之一是汽车精品,三分之一又被平安车管家占据,剩下的三分之一是其他。可以说车型偏少,选择余地不大。直观感受是主题并不突出,苏宁汽车超市重点到底是要卖什么?记者始终没有搞明白。精品则比车型要多得多,可没有车哪儿来的精品销量呢?在不多的车型中,记者发现由当地经销商提供的玛莎拉蒂阿尔法罗密欧,现场8辆车中最低端就属于别克了,因此从这个角度看,定位偏高端。

那么位于展厅入口的平安车管家又到底怎么样呢?

记者来到一辆凯迪拉克ATS-L旁边,看到了报价表,当记者对价格提出质疑时,销售人员表示,该价格已经包含购置税和保险。记者算了一下,仅该款车型,融资租赁就比4S店正常按揭贵出8万余元。

于是记者提出想要其他车型,工作人员表示目前只有车型表上所显示的车型。

随后,记者提出试驾要求,工作人员表示,目前并无试驾服务提供,如需要,可去4S店试驾。

在一番寒暄之后,记者转身离开,当离开时,记者发现位于出口的二手车区已经腾空。

汽车不是家电数码产品,货源是核心问题

汽车这一商品,有别于苏宁以往的家电数码业务,厂家几乎是不可能给到苏宁这样的渠道直接货源。这个问题槽老湿曾经在之前的文章多次介绍过,这里不再表述。

假使苏宁能够拿到厂家的商务政策,那势必也要承担相应的义务,完成厂家每个月的指标。汽车超市最少也得有十几乃至几十个品牌,面对众多厂家,苏宁易购显然不可能这样做。它的运营成本也决定了它做不了。

和现在的网上购车平台一样,货源将是苏宁这样的汽车超市最大的问题。即便能够最终存活的,汽车超市的货源也将是与4S店错位竞争,比如库存车、定制款。

目前来看,苏宁易购汽车超市的路还很长,从这一次的暗访明显可以看出,苏宁在汽车销售上缺乏经验,几个相关领导也并没有汽车销售经验,你拿白色家电和数码产品拿一套来卖车,明显行不通。定位不准也是一个大问题。

汽车超市未来何去何从?

而对于汽车超市的未来,三个核心因素将决定其生存状态:

1、价格

价格永远是消费者最关心的因素,上面已经提过,货源上是汽车超市的一大瓶颈,就苏宁目前的情况来看,一种是利用三方公司提供车辆,另外一种是从经销商提车,而三方公司的车基本也来源于经销商。目前看在几乎不可能从厂家拿到直接货源的情况下,不管哪种方式,汽车超市都没有最终的定价权。汽车超市的售价要做到比4S店的价格有优势,基本是不可能的。

2、汽车专业人员储备

目前苏宁在汽车经销领域的人员储备严重不足,对于传统汽车经销商来说,人员起到了极其重要的作用。销售人员靠销售技巧、谈判技巧以及产品知识来出售汽车,售后维修人员靠专业维修技能为车主提供售后服务。汽车不同于其他商品,它涉及专业众多,所以必须要有专业人才的支撑。如果让卖保险和手机的人去卖车,那难度可想而知。这一点上,4S店的优势会比较明显。

3、体验

汽车超市一个是无法提供试驾车服务,另外售后维修也是问题。而品牌和车型一旦变多,几乎很难保证其专业性,售后这块几乎汽车超市无法实现。从运营成本上它就受不了。

这三个问题如果解决不好,汽车超市很难颠覆和挑战现有的4S店模式,更不用说开100家,如果没解决好,开一家可能就是亏一家赔一家。

精选