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两年半投资超万亿的新能源汽车市场该何去何从?

回顾这几年新能源汽车产业的发展,可以用“梦幻”来形容。2014年初开始,中国新能源汽车产业迎来了发展元年。在这一年,我国电动车销量开始爆发式增长,尽管市场规模不大,但中国政府坚定的推动决定,成为所有人看好新能源汽车在中国市场发展的根基。新能源汽车产业投资的规模也越来越大,类型包括了整车制造、汽车零部件、汽车后市场、新的出行方式(包括分时租赁等)。资金如潮水般涌入,构成了近几年来最大型的资金流动方向之一。虽然从去年开始国家的新能源汽车补贴有所退坡,但是很显然这并不能阻挡人们对新能源汽车市场的热情,毕竟这块大蛋糕不是谁都愿意放弃。

经济观察报历时半个月仔细梳理了全国所有省份的新能源汽车中整车项目的投资情况,以及地方新能源汽车产业园的建设状况,最后得出的结论让人十分意外:在2015年-2017年上半年中,全国在新能源整车项目上已经超过一万亿元的投资规模。

资本的大量涌入,直接带来了几个突出现象:首先是新能源汽车产能的暴增,按照经济观察报本次不完全统计,目前中国已经有超过目标10倍以上的新能源汽车产能规划。产能过剩已经是必然结果,甚至远远比现在传统汽车的情况更为严重;其次是全国各地的汽车项目快速崛起,新兴的汽车产业城在不断涌现,挑战原本的老牌汽车城。新兴的汽车城有些已经深入到地级市、县城,并且很多城市之前都没有汽车工业,或者汽车工业比较薄弱。从地域分布来看,长三角,珠三角仍然是核心区域。第三是地方政府参与模式的改变,从传统的给地给资源换取投资,到资金技术的对接。在上一波投资热中,比如鄂尔多斯这类城市,在合作中直接给予了大量的采矿权,实际上汽车厂的投资最后也沦为一个半开工产品,对当地经济并没有太多拉动,只是短期的数字增加。第四是新品牌层出不穷,多品牌运作的企业在增加。这些现象有些似曾相识,有些是这个阶段的“新变化”。

近40家新能源车企新投建工厂抢占先机

虽然2017年上半年新能源汽车产销量不尽如人意,据中国汽车工业协会发布的最新数据显示,2017年1-6月,我国新能源汽车累计产销分别为21.2万辆和19.5万辆,虽然同比各有增长,但是上半年的销量不及全年目标的1/4,距离80万辆的乐观目标还相差甚远。即使销量上表现惨淡,但是不可否认的是新能源汽车产业依然热火朝天,这从新能源汽车触底反弹的销量以及逐月增长的趋势也可以窥见一二。

更为明显的是,在新能源汽车成为七大战略新兴产业之一的背景下,进入2017年,新能源汽车领域众多企业加大了扩厂投产的步伐,根据相关统计,上半年在新能源汽车领域,有近40家新能源车企2017年新投建工厂及产能规划,包括珠海银隆、游侠汽车、国机汽车等新兴企业,奇瑞新能源、比亚迪、广汽等传统车企,以及京威股份、江森自控、国轩高科等零部件企业在内的众多车企已经在投资建厂方面做出动作,以期抢占更多的新能源汽车市场。

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