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国产最大号Jeep,有四驱、能越野关键起售价才20万

Jeep自由光,自诞生之初就备受瞩目,当然也免不了引来多方争议,喜欢它的人会认为它才是真正的让情怀落地,20多万的纯正美式中型SUV,能走铺装路还能去越野,真正的一车多用;而对自由光无感的人则认为其使用了家族式7孔进气格栅,但是过于科幻的造型完全摆脱了Jeep车型历来方正的设计路线,尤其是大灯造型显得非常激进。

对于外观的设计,砖叔认为则是见仁见智,主观性较强,但是除了外观设计之外,自由光要立足这个市场,显然还有很多杀手锏,否则它也不会国产上市当年就步入“销量10万辆俱乐部”。

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自由光是一辆中型SUV,其车身长宽高分别为4649/1859/1686mm,轴距达到了2705mm,轴距数据在同级中并没有任何优势,不过其空间利用做得较好,后排的腿部空间也足够使用,完全不觉得空间狭窄。

值得一说的是,自由光后排的舒适性不错,座椅填充物较为柔软,乘坐质感还是挺好的,有美式大沙发的感觉;而且靠背的倾斜度刚刚好,还可以进行手动调节。还有一点,后排是配有空调出风口和电源接口的,对后排乘客的照顾比较周到。

很多消费者对于Jeep车型的印象就是越野车,能撒野能走烂路也能随便浪,相信这句话很多SUV迷都有听闻:“不是所有吉普都叫Jeep”。自由光作为Jeep旗下的重要车型,其车架刚性也得到加强,更强的车架刚性更适合行走崎岖道路,给了驾驶员更强的信心。

自由光这套越野装备还是有点特色,它拥有同级难得一见的5种驾驶模式路况模式自选系统,带中央多片离合器的的Active Drive智能四驱系统,还具备低速扭矩放大功能,技术含量比较高,应付普通的越野路面绰绰有余。稍显可惜的是,装备有四驱系统的车型,其起售价达到了25.98万,并不算很亲民。

自由光装备有2.0L和2.4L自吸发动机,其中2.0L发动机的峰值扭矩为190N·m,2.4L发动机的峰值扭矩则达到228N·m。不过从实际体验而言,装备了2.0L发动机的自由光提速性能较为一般,偏沉的油门反应以及较重的整备质量都影响了其动力体验,毕竟2.0L自由光的整备质量达到了1735km,这并不是一个小的数字。

对于喜欢自由光的消费者,砖叔强烈推荐购买2.4L的版本,其动力体验会好不少,对于高速超车以及日常的城市游弋都更得心应手,尽管爆发力比不上同级别的2.0T车型,不过胜在平顺性不错,在9挡手自一体变速箱的梳理下,顺滑感还是有所保证。另外2.4L版本的自由光才装备有四驱系统,对于走烂路有刚需的消费者,购买2.4L版本更为合适。

昂科威是自由光的主要竞争对手,它是一辆整体实力不俗的美系中型SUV,整体表现更均衡,行驶质感以及隔音性能都更为出色,乘坐舒适感更佳,而且大气稳重的造型也非常吸引消费者。更为关键的是别克经销商给出非常吸引的终端优惠,只可惜1.5T的昂科威在平顺性方面的表现一般,低速挡有一定的顿挫感。

三菱欧蓝德也是自由光的一个竞争对手。相比自由光,欧蓝德起售价低更低,只要15.98万,非常吸引对价格敏感又希望买一辆大空间SUV的消费者。不过相比自由光,欧蓝德,内饰质感较差,品牌逼格不高。

自由光初期是以进口车的身份展开销售,不过较高的售价让它难以获得满堂彩,不过Jeep也意识到问题所在,加紧进度开始国产而且国产后的售价也有下调。

尽管自由光在外观设计方面有一定的争议,不过它却是Jeep旗下最为热销的一辆SUV。从近半年的销量势头而言,自由光的月销量稳定在8000辆左右,对于一辆20多万的中型SUV而言,这个这个销量成绩足够优秀,超越了同级别的三菱欧蓝德、日产楼兰和雪佛兰探界者。按照这个销量势头,自由光的销量还能继续维持在一个较高的段位。

总的而言,对于有越野需求又希望买一辆个性的SUV,来自美国的Jeep自由光倒是一个不错的选择,其越野性能不俗而且造型非常有特点,其他诸如空间和配置方面的表现也不差,只是偏沉的油门响应需要驾驶员一定的时间来适应,2.0L版本动力较弱并不推荐,砖叔推荐购买的是2.4L版本车型。

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