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环保导致原材料供不应求,电机、车架迎来普涨!

中央的“供给侧改革”终见显著成效!企业和老百姓即将迎来继上世纪60年代一来的第二次大饥荒!

环保部7月14日通报,截止6月底,京津冀及周边地区28个城市已经核查出“散乱污”企业17.6万家,对无法升级改造达标排放的企业,今年9月底前将一律关闭。

据了解,陕西已经强制关闭50%采石矿山,河北关停了1170个有证露天矿,广东乐昌十二渡水保护区自然保护区内的矿山全面关闭退出,甘肃张掖祁连山的矿山关闭退出,宁夏关闭贺兰山自然保护区86家矿山企业,广西关停自然保护区内所有矿山、福建长泰对全县有效期内的所有持证矿山企业实行停产整改,江西九江严格整顿矿产资源开发中无证采矿、越界开采、破坏性开采等突出违法采矿行为,辽宁除了国有矿山及部分环保各方面指标达标的民营矿山外,其他许多矿山均陆续停产······

近日,来自无锡和台州的配套商,尤其是车架和电机企业,纷纷发出涨价令。这距离天津整车电动车企业抱团涨价刚刚过去不到十天。但是,消费者会为这些涨价买单吗?

国家通过环保整顿单方面提高企业成本抬高零售价的供给侧改革却并不会带来市场繁荣,相反,那些本来还拥有购买力的企业工人,因厂子关停纷纷下岗,更加无力为涨价买单!

七月份,传统的电动车旺季并没如约而至,资金链已经非常吃紧的小电动车企业因为绷不住开始打起了价格战,更有原本就是低价主导的电动车企业频频刷新行业新低,而一二线品牌除了几个敢于直接喊涨价的之外,剩下的基本还是在遮遮掩掩搞终端促销,比如“零元购”、“周末免单”等等。

如果说之前的原材料涨价更多是资本人为炒作,那么这一次则是国家政策带来的行政涨价;前者见好就收,后者短则1年,长则等到换届。

如此一来,那些即便有能力现金采购,有能力要到账期,有能力赊账度日、年销量少于10万台的低价小品牌,再不会有亲兄弟愿意帮忙了,因为人家全部泥菩萨过河,自身难保,谁还顾得上你那点蝇头小利?

但是,如果说低价品牌会倒在成本上,那么中高端价格的品牌日子就好过吗?答案是更加难过!只不过后者还有利润,成本上升之后还能撑个三年五载,大不了砍掉闲杂人员,砍掉市场费用,再转让点资产,总能熬过去!

当然了,要是这个中高端品牌不识时务胡搞一通,也备不住先走一步!

行业非常时期,奉劝电动车老板们早点收收心,找到一条适合企业自己的经营路子,产品该提升提升,开支该缩减缩减,不良资产该砍掉砍掉,勒紧裤腰带加油干吧!

最后,附上部分涨价的配件涨幅,供市场参考。

下面是部分涨价的配件情况

配件

车型

涨幅

车架

电动两轮车

10-15元

电动三轮车

30-50元

电动四轮车

100-150元

电机

电动两轮车

15-25元

电动三轮车

30-40元

电动四轮车

80-120元

塑件

电动两轮车

10-20元

电池

电动辆轮车

50-100元

轮胎

电动两轮车

5-10元

电动三轮车

8-12元

电动四轮车

15-25元

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