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本田党的坚守 北京车友的思铂睿Si改装

“大概在读书年代,我和当下许多本田热血青年一样,渴望能拥一辆存粹的本田高转自吸车,然而这一切都只是天方夜谭。毕业后,回到老家陪着开了近二十年的三菱V32走完最后一程,为保牌迎来最不甘心的思铂睿Si。”车主:_iDomo。

这是当时提车时候拍的照片,日本牌照是P上去的,作为一名JDM党,这个可以说非常重要。

都说百改降为先,一低遮百丑,关于避震的改装,首先就不得不说说下思铂睿原厂的避震,车主说原厂避震处理小波动路面很垃圾,大起伏路面缺乏韧劲,虽说回弹簧回弹压缩速度很快,但不够干脆有余震,而在受不了原厂避震的效果后,于是车主决定改装避震,不过思铂睿毕竟属于小众车型,所以专用的改装配件并不多,好在新思铂睿CU6和日本九代混动雅阁CR6能共用一套避震,于是车主直接去Tein官网找到匹配型号Street Flex。同时换了hardrace李子串。

而虽然舒适度和颜值提高了,不过和大部分绞牙改装一样,减速带、烂路都成了这辆思铂睿禁止通行的地方,而刮底盘,爆护板更是家常便饭了。

思铂睿原厂的轮毂是Enkei代工的,数据为18寸 8J ET55,车主对于这款轮毂的评价就是丑又重,后面换成了坂东WedsSport SA-20R款,数据为18寸 7.5J ET35,前轮无需垫片或法兰,后轮加装20mm法兰盘(blox),不过因为车身降太低的缘故,后轮大起伏会剐内衬板,但无大碍。 而且因为轮毂轻的缘故,车主说起步比原来快了,而且最重要的是好看。

而原厂横滨dB 235/45/18的轮胎虽然耐磨,不过胎噪方面一般般,后面因为换了轮毂,也换成了耐特通invo 225/45/18轮胎。

而关于改装刹车,车主倒不是为了提高制动性能,不过轮毂都改了,刹车不改岂不是太丑了?因为车身是白色的,轮毂又是黑色的,车身看起来已经非常素了,于是最后选择了Project Mu刹车,车主说只为那一抹蓝绿色,为信仰充值。

另外,车主建议还是少用铝制螺母,因为之前改装的BLOX滑牙了。为了安全起见,还是用回钢制的靠谱。当然,后面车主又买了一套KYO-EI R40。

本期的本田思铂睿改装案例鸣谢车主:_iDomo。

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