搜狐首页 汽车 宫主大人

手机搜狐

SOHU.COM

全新君威来了,是产品做得好,还是营销套路深?

7月21日,全新别克君威上市,又一次引爆了汽车圈:全新外观、全系标配9AT、小排量涡轮增压、另有逼格满满的GS版和绿色环保的混动版,外加成功“减重”160公斤……真的全身都是G点,到处皆是话题。

有的自媒体在上市当夜就帮消费者喊出了口号:“买买买!”

不过毕竟谁的钱也不是大风刮来的,买车这事,能冲动消费的毕竟还是少数。在冲进4S刷卡签字之前,不妨先喝口水冷静一下。

善舞营销的别克君威

不可否认,全新别克君威确实是非常亮眼的一款新车,无论从外观,还是内饰,再到动力及科技配置等方面,都做足了功课,到处皆是话题。但有个问题或许值得我们好好想想:这些“话题”,到底是真的产品太出色,还是营销套路深?

在汽车圈有一个公认的高明团队,那就是上海通用的营销团队。这个团队做出了一个又一个教科书式的营销案例,足以被用在各大MBA课程上。例如,多年前一款外观、性能和可靠性都乏善可陈的别克凯越,其整个生命周期可以说都跟高水准的营销分不开。从一开始锚定15万元级别的“凯越人生”,到后来10万元以下的“别克”,甚至在最后停产时,还成功玩了一把“情感牌”,成功地将这一款原本普普通通的家轿推进“名人堂”。善于把握市场的痛点,善于抓住目标消费群的核心需求,善于利用消费者情感做文章,对于营销团队来说,这是值得学习的长处,不过对于消费者而言,却也可能是一种“套路”。

来到这次全新君威,我们可以看到如今被热炒的几个概念之中,最热门的譬如“9AT”,就具有相当强的“营销”成分。全新君威并不是第一家采用9AT变速箱的厂商,前有Jeep自由光使用的ZF 9HP的9速自动变速箱,但这款变速箱上市之初就爆出大量质量问题,令消费者对9AT这种看起来高大上的新技术心存疑虑。

而用在全新君威上的这款9AT变速箱,则是通用自行研发的HYDRA-MATIC变速箱——这个名字也挺有意思,HYDRA就是希腊神话中的九头蛇,用在这个9速变速箱上也足以制造一个话题,可见通用的营销功力真是不一般。

但通用其实并不是很积极研发变速箱的厂商,此次推出这款9速变速箱,主要是为了改善上一代君威那台6速手自一体变速箱被人诟病的换挡顿挫现象。有媒体试驾后表示,这次的换挡顿挫感确实改进很大,但是这台变速箱的调校似乎又过于平顺了一些,需要加速时它经常要“思考人生”,所以虽然整个动力系统的账面数据非常好看,但实际驾驶起来,加速感受并不是那么畅快淋漓。不过这也难怪,这是这台变速箱的“第一次上场”,与发动机的配合还需要时间来磨练。

精选