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贴近客户 兰博基尼欲做超跑文化引领者

2017年兰博基尼ChinaGiro中国巡游活动刚刚结束,中国经济网记者就受邀专访兰博基尼汽车大中华区总经理FrancescoScardaoni。通过这次深入的交流,我们也将通过品牌文化、产品布局以及市场推广等方面,向您展示一个全面的兰博基尼品牌。

兰博基尼汽车大中华区总经理Francesco Scardaoni 郭跃摄

进入中国市场已接近12年的兰博基尼在人们心目中,是速度的象征、财富的象征和挑战极限的象征。12年中,兰博基尼的销量经历了翻番的增长,而作为超跑文化的宣传者,兰博基尼更希望通过产品的推广,以及与超跑爱好者的亲密接触,来传播兰博基尼的品牌文化,并促进中国超跑市场的不断成熟。

精英而非平庸 “蛮牛”更加平易近人

回想中国经济网记者在兰博基尼赛道体验日上首次见到兰博基尼汽车大中华区总经理Francesco Scardaoni时,身穿白色POLO衫的Francesco阳光又时尚,也与正在赛道驰骋的兰博基尼超级跑车相得益彰;而再见Francesco,地点已经换到了兰博基尼的办公室中,一身帅气西装的Francesco、宽敞整洁的办公室,则更体现出了近年来兰博基尼精英化的风格路线。

记忆中的“蛮牛”都是以难以驾驭、激烈甚至极致的风格而闻名,但是最近一代“蛮牛”则变得平易近人许多,对此,记者提出了这是否是因为兰博基尼改变了市场定位的问题。 Francesco解释,兰博基尼的策略是去开发可以适用于每日日常驾驶的超级跑车,因为兰博基尼的客户中有很多企业家,他们每天不管是去工作或者是去购物,都会像开其他汽车一样去驾驶、使用兰博基尼;而就产品来说,从Gallardo时代开始,兰博基尼就不是那么极端了,其中代表就是Huracán,这款车非常适合日常驾驶,而旗舰车型Aventador也是一样的,尽管这款车车身更长,体积也更大,但它的操控性仍然非常出色。

但同时,兰博基尼也不希望丢掉“蛮牛”的个性,对此,Huracán和Aventador车型上都搭载了由兰博基尼工程师们汇聚尖端科技打造的ANIMA系统,这个系统有三种不同的驾驶模式:可以让驾驶者体验舒适驾驶的Strada道路模式,能带来最大化驾驶乐趣的Sport运动模式,以及虽然可以驾驭但更接近赛车体验的Corsa赛道模式。这三种模式在引擎、转向、悬架和牵引力等方面都有截然不同的调教搭配,驾驶者也可以根据需求体验迥然的驾驶风格。

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