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产业集群,为什么会成为未来发展的“关键词”

在世界经济全球化趋势日益加深的今天,以市场营销全球华、售后服务全球化和服务贸易全球化为核心的汽车服务业正逐渐深入。汽车金融、电子商务等新型贸易方式得以应用。因此,从发展的趋势分析汽车贸易和服务领域延伸的步伐。在很大程度上决定着21世纪全球汽车业的竞争格局。而这些。恰恰是我国汽车产业存在的缺项。用现代产业集群的理念发展国内的汽车贸易和汽车服务业已经刻不容缓。

汽车产业涉及到上游,其产业链还延伸到商业、维修服务业、保险业、运输业和公路建筑等诸多行业,它的产业链长,对相关行业的依赖性和带动作用非常强,通过实施产业集群战略,可以有效促进汽车产业的快速稳定发展,制定实施汽车产业集群发展战略已引起了业内人士的关注。在产业集群内,高度专业化的分工,形成大规模的生产和销售,大大降低了生产和交易的成本,形成整个产业链各环节的合力,造就主导产业强劲的竞争力,通过产业集群的优势和效应,加快了汽车产业的发展。

目前的汽车服务市场,服务内容同质化严重,难以满足消费者的个性化需求。在汽车后市场,传统4S店纵向垄断、商品价格不透明、服务质量参差不齐、水太深等问题一直存在,如何解决以上乱象依然是行业面临的问题。

随时代的发展,汽车城的项目服务是否完备已成为核心竞争力。不少传统汽车城不得不想尽办法提升服务项目,提高消费体验形式。据数据分析,越来越多的传统车城急迫转型现代汽车集群基地,而汽车集群品牌的竞争已经从单纯的场地内部配置延伸至周边配套及附加服务,这也将引导未来汽车城的兴建在功能上给经销商提供更多的附加服务,为市民提供一站式服务。但事实上,实现这样的汽车全生态链的整合并不容易。目前汽车行业与其他行业发展等都是割裂的,如何去整合整个服务生态资源,带来真正的价值链的解构和重构,形成系统和统一,是目前所遇到的困境。

然而,任何一个时代都是机遇与挑战并存的。中国汽车集群领导品牌商岸车镇董事长左农先生鉴于此,提出了三点建议:

首先,一个汽车城的打造需要赚眼球,“说白了,就是通过建筑空间和特色的品牌、特色的业态甚至一些特色的服务,来突出差异化和主题化。

其次是把这些吸引客流的东西转化成实际到汽车城的客流,并且这种客流是一个长期的,可以重复造访的客流。

最后回到开发商开发汽车城的目的,把商业资产提高到价值增值,这种价值增值不仅仅体现于综合体业态中的发展促进,还有对于板块价值的提升,以及长久的持续所产生的现金流。

转自商岸车镇官网

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