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含着金汤匙出生 长期亏损的腾势是否还有明天

腾势连续两年未完成年度销量目标,一直处于亏损状态。除去股东影响,腾势自身的产品力也近乎苟延残喘,致使公司的财务状况陷入泥沼。

腾势新能源汽车有限公司是由戴姆勒旗下的公司与比亚迪于2010年5月在深圳成立。成立至今尚未盈利,且销量惨淡,今年上半年销量仅有956台。

查阅腾势的财报可以发现,腾势的低迷不是短期的经营不善造成的,它是一个长期的恶性累积。最近一年财务数据显示,腾势新能源2016年营收为4.32亿元,净利润亏损13亿元,负债总额为30.7亿元,净资产为3920万元。2017年第一季度营收为9638万元,净利润为-7250万。从数据不难看出,腾势的资金一直在大幅缩水。据了解,2016年,腾势制定6000台的销量目标,全年实际完成2287台,完成率38%,同比2015年下降21%。

此外,受新能源汽车推广补贴迟发影响,深圳腾势新能源汽车有限公司一度营运资金紧张。比亚迪汽车工业有限公司及戴姆勒大中华区投资有限公司双方各持有腾势一半股权。双方曾在5月份分别增资5亿元“紧急输血”,增资后腾势的注册资本从23.6亿元升至33.6亿元。

那么对于含着金钥匙出生的腾势来说,本是有着很好的家族背景,那么到底是什么原因造成它现状的不堪?

腾势品牌市场总监胡晓庆曾表示:腾势初期将“深耕一线,逐步往二线铺设”,腾势目前在北京、上海、深圳、杭州、广州、佛山、天津、南京、长沙9个城市,共拥有12家经销商店,同时,“青岛、武汉、厦门等二线城市也是腾势的下一批目标城市。不难看出,稀少的经销商数量是腾势难以走量的最直接因素。

可是有汽车分析表示:“即使开拓市场,腾势也没有竞争优势。”

跟不上时代的产品力,使得腾势被新兴新能源车企甩在身后;高段位的定价让消费者敬而远之;屈指可数的经销商数量,让腾势的竞争力消耗殆尽;日渐枯竭的现金流,让车企奄奄一息。

如此漏洞百出的腾势还有救命的稻草可抓吗?

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