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阿尔法·罗密欧就算跟玛莎拉蒂攀个亲戚又咋样?

前阵子,有个“打着法拉利的旗号,号称流淌着法拉利的血”的品牌——阿尔法·罗密欧在国内可谓是弄得“满城风雨”,最令人印象深刻的是莫过于4月份在天猫线上直播销售限量首发专供中国市场的Milano米兰特别版一事了,事情是这样的,350台官方售价43.38万元的Giulia Milano通过天猫直播,仅过了33秒便销售一空。

这是一个什么概念,350台车33秒时间售完,平均每秒10台车,也就是博尔特跑完100米的时间,这台车就被抢完了,还外带玩了一把某米“饥饿营销”的套路,这次,我们貌似看到了阿尔法·罗密欧无与伦比的吸金能力,但事与愿违,就在6月的销量就遭遇当头一棒,整个六月Giulia仅售出364辆,远远低于官方预期标准。

要知道Giulia作为一款豪华品牌运动中型轿车,在上市之初便被捧上了神坛,更因为其2.9T的顶配版本搭载了一款法拉利发动机,以3.9秒破百的惊人成绩一战成名,但俗话说:“站得高,摔得痛”,我们来看看阿尔法·罗密欧为何注定只是“一阵风”的存在...

想一口吃成胖子的过高售价

随着买车的选择越来越来,钱就成了一个“敏感词”了。虽然阿尔法·罗密欧入华首次带来“作品”的确诚意满满,但是也不能因为“流淌着法拉利的血”就有理由卖那么贵呀! 要知道,对于中国的豪车车市场而言,大部分国人的消费观还是比较看重品牌认知度,而恰恰是这一点,相比早已“烂大街”的BBA来说,即使有着情怀和性能为卖点的阿尔法·罗密欧也处于劣势之中。而且就连耕耘多年的BBA来说,近些年的售价门槛也在逐步下探中,这也一定程度上反应出了国内汽车市场的竞争激烈,而阿尔法·罗密欧一来就反其道而行之定起了“高价”。

的确,Giulia的售价确实让人担忧,33.08万元的起售价已经超过了同级别的一线豪华品牌,这还是在阿尔法·罗密欧品牌在国内毫无基础的情况下。更何况无论是2.0T的低功率版本又或是高功率版本,其他豪华品牌车型在性价比方面都更胜一筹,而二线豪华的凯迪拉克ATS-L就是最明显的例子,一句话,没有沉淀,想要一口吃成的胖子的定价难免会成为个“笑话”。

玛莎拉蒂销售体系 买车容易养车难

买车容易养车难呀,为什么呢?进口是一个方面,除此之外,目前,阿尔法·罗密欧品牌在国内采用了由玛莎拉蒂销售体系管理,其实就是个“作死”的体系,简而言之,就是维修保养以及购车方面都是在玛莎拉蒂4S店完成的,虽然说听起来特别高大上,不过对于车主来说,那就是“毛爷爷打水漂”了,花钱如流水呀!

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