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雪铁龙爱丽舍“烧机油”问题频发,恐为发动机缺陷

一说起烧机油,恐怕大家首先想到的是德系品牌,无论是涡轮增压还是自然吸气德系品牌似乎都未曾逃开过。但是,法系车却后来者居上,自2014年开始频频爆出烧机油问题,甚至有赶超德系车的势头。

雪铁龙爱丽舍便是其中之一,投诉最多的车型则集中在2014款至2016款之上。其中尤以2014款位居投诉榜首,质量投诉共收到505个,而发动机烧机油问题多达136例。

令人想不到的是,在这些烧机油投诉的案例当中更是以新车居多,这令车主叫苦连连。新车就出现这么严重的问题,有的甚至首保还没做机油却见了底。

有车主投诉说,“本人购车不到2个月,就发现发动机烧机油的问题,雪铁龙厂家一直未能解决(其中换了2台发动机)。后来则是让车主试着用、跑跑看,反复做机油消耗测试,一直拖到现在达到换车条件,雪铁龙厂家却让车主掏4万元的使用费才能换车。

还有车主投诉说,2016年三月购买全新爱丽舍跑到3000公里时发现机油在机油尺下线,到4S得到答复是磨合期消耗过大,首保后就会好。然后首保,二保机油消耗一直不能达到厂家规定的7500公里保养周期,中间都需要添加机油。如今三保后跑了1800多公里,总里程22703KM。机油消耗居然越来越多,从油尺上线到了中线以下我想请问东风雪铁龙的发动机质量可靠吗?

EC5型号1.6L CVVT发动机质量遭质疑,恐为“罪魁祸首”。

“全新爱丽舍目前只搭载一台1.6L的CVVT发动机,这款发动机也应用在目前销售的雪铁龙C4L及世嘉上,它的最大输出功率为86kW(117马力),峰值扭矩为150Nm。”

而雪铁龙C4L和世嘉也频繁爆出烧机油问题。其中2013款雪铁龙世嘉共收到136个发动机烧机油投诉,2013款C4L共收到质量投诉1153个,发动机烧机油32个,发动机异响问题507个。

有业内人士分析认为,气门油封不严可能会导致机油进入燃烧室,其次,发动机活塞环刮油环与汽缸壁间隙同样会引起烧机油现象。EC5型号发动机的压缩比达到了11:1,相比部分德系发动机的压缩比还要大。而活塞环的质量、弹性强度如果不达标,会导致曲轴箱中的压力过高,机油蒸汽会经过曲轴箱通风系统循环到PCV或带入到进气管内,从而造成“烧机油”现象的发生。

专哥想说:

自打进入2017年以后,爱丽舍的销量遭遇了断崖式下跌,一至6月份仅卖出了24000台。其中,一月份更是跌入历史最低点仅卖出2900台。

在如此惨淡销量的背后,除了雪铁龙本身产品更新换代迟缓,外观设计跟不上时代潮流,内饰简陋等因素外,发动机烧机油问题的频繁爆发,厂家和4S店集体推诿不作为的态度,恐怕也是原因之一了。

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