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【试驾】环保新势力 车讯网试驾北京现代伊兰特EV

新能源汽车如今已经被越来越多的消费者说认可,城市里随处可见各个厂商的电动车也层出不穷,周边配套设施也随着国家大力扶持新能源这一新兴产业而更方便的为老百姓解决后顾之忧。当然,自主品牌中不乏新能源车型的佼佼者,而今天,小编给大家带来一款合资品牌中首款纯电动车型-北京现代伊兰特EV,我们一起来看看它与国产车型相比有没有更大的市场空间。

说到眼前这台现代伊兰特EV,可能第一眼会误认为是悦动。你没有看错,全新的伊兰特EV确实是使用了现代悦动的外观造型进行包装,其原因也是悦动的市场认可度较好,属于叫做又叫卖的车型,厂商自然也会利用这一优势,来对全新伊兰特EV进行包装升级,这也就是无可厚非的事了。

由于是北京现代伊兰特EV分别在车头部分和车侧后部提供了两个分别为快充及慢充的接口,简单介绍下其工作原理和充电时长。慢充有两种方式可供选择,第一,厂商提供的便携式家用电转换器可直接与家用插座想通,最大输出功率为3.3kW。充电时长约为11小时,或者使用厂商配套提供的家用充电桩进行充电,最大功率可以达到6.6kW,时长约为5小时。

快速充电就需要到城区内的快速充电桩进行充电了,由于各个充电桩功率各不相同,其时间也会略有不同,但充满电的话最长不会超过45分钟,还是非常高效的。

驾驶感受:

新伊兰特EV拥有247公里的续航里程,那大家最关注的就是这270公里路的具体驾驶感受如何了,当然如果你比较了解你眼前这台新伊兰特EV的话,可以通过它高效的动能回收系统为你多节约出最多40公里里程,具体怎么能省我们一起实际感受下吧!

新伊兰特EV在公路上行驶起来会非常轻松,完全不用考虑换档时的顿挫感,只要深踩油门会非常轻松的超越前方车辆。但松开油门踏板时,由于动能回收系统工作的原因,还是可以感到车辆会顿一下,但这种轻微拽你的感觉不会影响到驾乘者正常行驶。

前麦弗逊后多连杆这套悬架相互独立的虑震在行驶起来后可以过滤掉大部分路面传来的反馈。当你挂上B档时,高效动能回收系统在下坡路段回为驾驶者节省很多能耗的同时增加行驶里程。最高可以回收40公里,在特殊情况下还是非常必要的。

编辑总结:北京现代伊兰特EV最大的卖点势必它是一台纯电动车,虽然它长着一副老悦动的样貌,但对于家庭用车来说,尤其是在一些汽油车牌照没那么容易的拿到的城市里,这台伊兰特EV还是非常好的选择,毕竟现代悦动130万台的销量也客观的证实了它样貌还是能得到大家的认可的。况且,如果你碍于面子的话,那这又是合资品牌,并且能为你省下很多后续费用,为何不给一个说服自己的理由呢?

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