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电动车将颠覆传统汽车零部件供应商格局 75%或遭淘汰

据汽车新闻网报道,对于传统的汽车零部件供应商来说,电动汽车可能会被证明是灭绝恐龙的“陨石”。

根据一份最新发布的报告,到2030年,行业前100名的供应商有75家会被淘汰,除非它们能够开发自己的电动汽车相关业务。

这份报告的作者兼底特律某汽车行业咨询公司分析师艾肯伯格(PaulEichenberg)表示:“汽车电气化比大多数分析师预测得要更快到来。很多CEO对于当季的财报非常关心,却没有看到这个行业趋势。”

艾肯伯格指出,到2030年,每年生产的汽车中将有57%属于纯电动、插电式混动力或48伏电气系统的汽车。

这些纯电动、插电式混动力和轻度混动力的汽车将创造一个年产值2130亿美元的电池、发动机和电子工业市场。

本周汽车制造商、供应商、咨询公司和销售商齐聚美国年度汽车管理盛会(ManagementBriefingSeminars),这是由安阿伯汽车研究中心举办的年度性汽车行业峰会。参会代表都提到了这种行业的淘汰趋势。很多参会者承认汽车行业正从速度的突破转向自动驾驶汽车。

许多人认为,自动驾驶技术和电气化的转变是并存的,两者都引发了激进的技术变革。

MagnaPowertrain和MagnaElectronics的前战略副总裁艾肯伯格提出了一个问题:有多少公司会因此被淘汰呢?

自动驾驶汽车将需要装配线控转向、线控自动和精密的车载电脑等技术,这将大大增加电力消耗。

逐步收紧的全球二氧化碳排放规则也在推动电气化的趋势。欧洲和中国的二氧化碳新排放标准即将生效。

艾肯伯格表示,到2020年,欧盟的欧6标准将需要汽车达到57英里/加仑的燃油效率,而到了2030年,拟议的性规定可能会使这一要求进一步提升至73英里/加仑。

汽车制造商计划通过电动、插电式混动力和轻度混动力汽车来满足这一趋势。

48伏轻度混动力

轻度混动力汽车指的是升级有48伏电气系统、启动功能和再生制动功能的汽车,这项技术正在为一些供应商提供快速通往电气化的通道。

轻度混动力技术会增加车辆的成本1000至1200美元/辆(相当于增加了30%的成本),能够将二氧化碳的排放量减少一半。

艾肯伯格指出:“这是一个不错的解决方案——特别是对于更大型的汽车来说。更大型的汽车将会采用这项技术,而更小型的汽车将会采用插电式混动力或纯电动技术。”

一些大型的供应商正在押注这种趋势,并通过投资重新调整自己的定位。在2012年,ContinentalAG为开发电动汽车技术投入了12亿美元,在其产品线中加入了48伏轻度混动力系统。

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