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辽宁号甲板上这一简单装置却意义重大?它是美军航母伤亡372人的教训

企业号,曾是美国和世界上首艘核动力航空母舰,它于19582月建造,1961年11月服役,但它同时也是美军核动力航母中遭遇过最严重事故的一艘。1969年1月14日,企业号在夏威夷外海进行训练演习期间,一架F-4战机挂载的阻尼火箭因为发动机废气高温而爆炸,瞬间引燃了飞机上的燃料,这在密集摆放燃料和弹药的甲板上几乎是灾难,最终在226kg的弹药和17架飞机共同“助力”下,大火在3小时后才被扑灭,事故共造成28人死亡,344名士兵受伤。

企业号的损伤是如此之重,不仅报废32架飞机,航母甲板也也被炸穿,它不得不紧急拖回珍珠港整修,3月初才重新服役。而在整场事故中,除了灭火抑爆系统不完备之外,罪魁祸首就是航母上密布的弹药和燃料。虽然当紧急情况发生可以选择由甲板工作人员将这些危险品扔进大海,可将数百公斤的装备跨越2米多宽的防坠网或者裙廊抛入海中简直就像是天方夜谭,于是这次事故催生出了一种航母甲板上作为简单的装置——弹药抛弃坡道。

在我海军的现役航母辽宁舰和在造的第二艘航母上,我们就发现会有七个类似小滑梯一样的弹药抛弃坡道,它们刚好跨越了防坠网和飞行甲板舷侧的过道,临近舰岛的一侧甲板上因为人员和装备密集设置四个(右舷),另一侧甲板上设置两个(左舷),舰尾也设置一个。而在除去滑越甲板以外的飞行准备区域内,任意位置到达最近弹药抛弃坡道地距离都不会超过48m,极大地减少了可能会发生的甲板弹药殉爆可能性。

同样的设计也出现在了美军最新的航母“福特”号上,因为甲板面积巨大,福特号总共设置了多达14个弹药抛弃坡道,而同样因为这个原因也造成了距离抛弃坡道的位置为51.5m,略高于辽宁舰的数值,但能达到这样的数据已经实属不易,而且美国海军更加重视弹药升降机的抛弃坡道设置。在可预见的很长一段时间之内,这种简单可靠的设置应该仍会出现在未来的航母之上。

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