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从瑞风SUV系列看到“未来只剩5个国内品牌”的可能

在今年6月的一个会议上,长安总裁朱华荣说了一句“未来国内品牌只剩下5个“的话,随即被众多媒体纷纷转载,并引起了不少热议。

当第一眼看到这句话的时候,相信许多人会认为这是长安的自我吹嘘。但在偶然的机会下留意到瑞风SUV系列的市场表现时,我相信这话是很可能发生的。

瑞风SUV的全面溃败

先从入门级的小型SUV瑞风S3开始说起。昔日在2015、2016年连续两年获得了该级别的销售冠军车型,如今却遭遇到“滑铁卢“式的销量下跌。

进入2017年以后,其销量仅能维持在两、三千台的水平,到了6月更是只剩下0.12万台的销量,其市场表现变化之大令人唏嘘。

而紧凑型SUV瑞风S5的表现同样如此,在2月收获了5千台的销量以后,随即便开始了下降的趋势,6月的销量同样只有1千多台。瑞风旗下三款SUV表现最好的莫过于是刚刚上市的瑞风S7,上市首月获得了0.32万台的销量。

但如果换个字面来阐述的话,变成“瑞风S7上市首月仅获得三千台的销量”,即可以看出瑞风SUV系列全面陷入了困难的境地。到底S7这样的开局表现是会爬坡上升,还是已经市场利好尽出而走向下跌?尽可放眼交给时间来给出数据。

以瑞风S7这款车来展开讨论。这款产品有着4790x1900x1760mm的体格以及2750mm的轴距,其规格完全是中型SUV的标准。

可是江淮把有着这样尺寸的S7归纳入紧凑型SUV级别,并且将其定价在9.78—17.38万元内。把它的对手从紧凑型一直覆盖到中型SUV的战场上,明显是江淮希望借用错位竞争的方法来达到“吊打“其他竞品的目的。

其实从账面参数来看,该款车型的各个表现都是不差于其他竞品的。但销量不佳的最大原因或许就出于产品外观上。江淮的“宝瓶“家族式设计确实带来了强烈的视觉冲击感,并且有着很高的原创度,但至于美感方面的评价就见仁见智了。

从瑞风S3上可见,其前脸格栅设计与其车身比例明显欠缺了一种协调度。直到在S7上,这种和谐度才得到了比较明显的提高。所以在整体的观感上,纵然江淮美其曰为“宝瓶“,但给人的感觉更多像是”螃蟹“。

瑞风S3

瑞风S7

市场好像开始洗牌了

今年上半年国内乘用车市场仅有2.4%的增长,其主要增长动力依旧来源于SUV市场。而在该细分市场上表现最好的就是吉利和传祺,长城的VV7同样收到了不少的订单量。

可见整个大环境一方面已经露出了增长乏力的情况,但另一方面也开始传递出“精益求精”的信号。

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