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宋楠:传世经典的北汽BJ-212前世今生和后续

笔者作为典型的80后,从小受到党的正面教育长大,可算是标准的生在红旗下长在新社会的一分子了。记得很清楚,小时候家里的亲戚经常带着我坐北京吉普212的运兵车版本——软蓬、可拆卸的车门上半部,那叫一个牛掰!

第一台北京吉普212的实车照片

北京吉普212是我国第一代轻型军用越野车,采用软顶可拆式车身和高底盘设计,它借鉴了苏联伏尔加车桥技术,并受美国吉普威利斯外观的启示,由北京汽车制造厂自行开发设计制造。该车坚固耐用,价格低廉,维修简便,越野性能良好。上图是第一台北京吉普212的实车照片。在建国以后至60年代初期,我军所有武器装备几乎都在向苏军看齐,在50年抗美援朝战争开始以后装备逐渐制式化,武器统一化。而军队基层的勤务车指挥车一直是由苏联嘎斯69以及其变形车担当主角。

收藏于南京某陆军学院内北京212改款车

这是现在收藏于南京某陆军学院内北京212改款车,作为60年代末期炮兵射击效验车使用。一体化的车身设计,对开前后门,以及不可折叠的前风挡玻璃使其主要改款特点。

苏军的嘎斯69 经典中的经典啊

60年代初中苏关系破裂后,苏方停止军用吉普“嘎斯”69的供货。1961年1月,总参、国防科委、一机部将研制军事指挥用轻型越野车的任务下达给北京汽车制造厂。1961年3月,北汽轻型越野车项目正式上马,设计原则是以“东方红”轿车为基础,动力与传动系统等与“东方红”通用,车身、分动箱、前桥等重新设计,公提出210、210A、210B、210C、210D五种不通参数的方案,经反复筛选,最终确定采用BJ210C型。6月,北汽试制出BJ210C样车。 一直到北汽有限制造出勇士0.5吨级/0.75吨级通用越野车来的出现,212系列才从我军现役装备中淡出,转入预备役。其变种车多之又多!

这是收藏与北京的军事博物馆内的以北京212作为载具75MM无后坐力炮轻型武器系统

标志性的三幅横格栅。以及前发动机罩的北京字样的LOGO,在现在看来都是让人激动,在那个武器落后的年代,防御苏军远东机械化装甲部队的重任几乎就是靠这些简易的反坦克武器系统来承担。

这是笔者在以前单位拍摄到的一组废弃掉的212系列,确切的说是20系列了,212系列军用车已经因为年代久远技术落后而停产。在80年代中期北京汽车制造厂(现在的北京汽车制造厂有限公司的前身)与美国克莱斯勒公司成立联合厂,生产切诺基系列轻型越野车,与此同时,对现有的212系列车型进行重大改进,并推出最新款2020系列。

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