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就在刚才,比亚迪又在美帝兜里掏走了3亿人民币

美帝的学习精神值得我们学习,结尾的图亮了~

从2010年比亚迪e6电动车作为出租车已经在深圳运营,2011年比亚迪K9电动大巴开始运营。2014年将整车制造业务延伸至电动商用车。2015年比亚迪自产的电动城际货运车下线,电动大巴K9F最新款即将成为出口欧洲以及美洲的主力车型。现在,比亚迪的K系列电动大巴已经成为中国多个城市的公交运营主力.

K9电动大巴参数如下:

长宽高11980*2540*3300mm;轴距5880mm;0-50公里加速时间23s;最大爬坡度≥15% ;

最高车速69Km/h;公交工况续驶里程(满载)≥300km;30km/h制动距离(满载)10m ;

最小转弯半径12m;最小离地间隙≥220mm;最大接近角 7°;最大离去角 7°

搭载2台轮边电机;电机最大功率90kW×2;电机额定功率75kW×2;

电机最大扭矩350Nm×2;电机最高转速 7500rpm;

搭载磷酸铁锰锂电池;前/后空气悬架,带ECAS;前轮型号275/70 R22.5;

后轮型号275/70 R22.5;采用带电动液压助力转向ZF8098转向机;前后盘式、ABS+ASR;

比亚迪汽车现有三大实验室,其中包括碰撞安全、NVH和EMC实验室。碰撞安全实验室又分为整车碰撞、模拟碰撞和行人保护碰撞实验室;NVH(Noise噪声、Vibration振动和Harshness为不平顺性)实验室又分为6个(如上图所示)分实验室;EMC实验室下设传到、射频和整车EMC实验室。其中NVH实验室比亚迪经过了2年多的建设,已经可以检测小到微型车、大到12米长的大巴.国内大巴车厂几乎没有像比亚迪建设的真么完善的检测实验室,这些车厂的大巴或委托其他机构测试,或委托其具备此种条件的车场测试。

近日,王传福向今年新招入比亚迪的3000多应届大学生讲话,涉及:技术创新、战略取胜、治污治堵、六字箴言、员工福利及发展。附图为其中一名新员工记录的董事长讲话内容

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