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众泰看似漂亮业绩数字背后销量惨淡 江淮销量下滑

近期,各家车企上半年销量数据陆续发布。在我国乘用车市场增速明显放缓的大背景下,新的市场格局正在慢慢显现。值得注意的是,合资品牌和自主品牌出现明显两极分化,部分车企的短板愈加凸显。例如,东风标致在力推SUV新车的情况下,依然难挽颓势;江淮汽车(10.140, -0.05, -0.49%)销量持续下滑,尤其是SUV领域一路走低;刚刚完成“借壳上市”的众泰汽车(10.000, -0.26, -2.53%)销量惨淡。

东风标致

SUV新品发力不足

在今年上半年,东风标致依然延续了去年的下滑之势。数据显示,今年1-6月份,东风标致总销量为102199辆,同比下滑36.69%,其中,今年6月,东风标致在华销量仅为15026辆,同比下滑31.70%。

自去年以来,为了扭转销售颓势,东风标致曾采取了一系列举措,尤其是在SUV领域更是动作频频,但从目前来看效果并不理想。去年年底上市的SUV车型4008被东风标致寄予厚望,但据全国乘用车联席会(以下简称“乘联会”)发布的数据显示,目前4008平均月销量为3000辆左右,今年上半年累计销量也仅有2万辆出头;东风标致不久前推出的七座SUV车型5008,6月销量仅为3216辆;东风标致其他两款SUV车型3008、2008在SUV销量排行中则跌出了百强以外。

此外,今年上半年东风标致的人事变动也较为频繁。今年3月,曾在一汽大众、东风标致及华晨宝马担任要职的吴少革重回东风标致,职位升至副总经理;今年6月,东风集团又进行了一次大规模管理层调整,东风公司党委常委、副总经理刘卫东不再负责神龙公司以及东风鸿泰公司,安铁成接替刘卫东担任神龙公司董事长一职。有业内人士分析认为,频繁的人事调整,容易造成此前既定战略难以持续推进,不利于东风标致实现突破。

东风标致的销量低迷也给神龙汽车今年的销售目标蒙上了一层阴影。神龙汽车将2017年销量目标定为65万辆,但其今年上半年的销量仅为14.78万辆,同比下滑48.73%,目标完成率仅为22.8%。PSA半年报显示,中国销量持续下滑带来利润亏损,神龙汽车2017年上半年亏损5000万欧元(约合人民币3.9亿元),而去年同期为盈利1.9亿欧元(约合人民币14.9亿元)。

江淮汽车

传统乘用车下滑明显

进入2017年,江淮汽车销量便持续走低。近日,江淮汽车发布6月产销快报显示,今年6月份,江淮汽车销量(含乘用车、商用车)为34864辆,同比下滑20.57%;今年1-6月份,江淮汽车销量(含乘用车、商用车)为274677辆,同比下滑17.67%。

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