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情怀已被透支,BJ20还能复制212传奇?

我们总喜欢怀念过去

拿着过去的光辉当作情怀

而关于过去的岁月

我们总有道不尽的故事和诉不清的情怀

有一些人带着往日的光环屹立不倒

另一些人则始终拿着过去的成绩侃侃而谈

1965年BJ212横空出世

成为中国最早生产的乘用车

当年毛爷爷还乘坐过乘敞篷“212”

土生土长的“212”

30多年畅销不衰

市场保有量达60万辆

累计产量中国第一

如今,随着汽车的发展

北京212渐渐淡出人们的视野

但是,就在去年的9月10日

被称为“212继承者”的BJ20正式上市

可见,北京汽车不想一直活在过去

想要重新开始

然而这已经不是一个讲情怀的年代了,至少讲的不会那么多。现在人们更多的是理性,如果想要别人为他的情怀买单,那就必须值得买,否则,人们还是更愿意当一个旁观者。

从去年上市到今天,销量2万5千多辆,不算很好。

那么,今天堂主就来和大家来聊一聊BJ20这辆车。

外观方面

外观整体看起来方方正正,配合硬朗的线条还有215mm离地间隙,都让我们感受到了它的硬派作风,但前脸的进气格栅看起来有些Jeep的味道,尤其是两侧分离式的大灯设计,很有自由光的感觉,尾部的设计还带着极光的影子,这不免会人们产生一些山寨的想法。

虽然说是212的继承,但是和212的外观是没有半毛钱关系了。

内饰方面

双色缝线修饰、炮筒式的空调出风口、10.1寸中控屏幕还有多功能方向盘,内饰的设计风格与外观相同,强调的就是那畅快淋漓的运动感,作为一款硬派的SUV车型,科技感更能吊住年轻人的胃口。

整体的内饰感觉还是不错的,但是做工却是有很多的不足,接缝不均,有些地方还会松动。用料也不是很好,虽然说都是软质包裹,但是手感一般。

动力方面

搭载的是一款老掉牙的三菱发动机4A91 ,1.5T的涡轮增压发动机,110Kw 250NM。不过好在稳定,但是动力也说不上强劲,城市有余,越野不足。

遗憾的是,采用承载式车身设计的BJ20从骨子里迸发出来的并不是对越野的渴望,相反,它更适合在城市里面奔波,CVT变速箱的匹配也带走了那最后一丝越野的希望。

由此看出,BJ20虽然是212的追随者,但它们却是截然不同的产品,外表粗犷激进的它,虽赢得了不少粉丝的青睐,但在堂主看来,更多的只是情怀。

总结

BJ20的到来,刮起了一阵属于212情怀的风,人们在回忆憧憬的同时,也会理性的进行选择,毕竟,现在购买汽车不再是一道单选题。情怀说说就好,千万不要透支。所以,BJ20在创造传奇之路可能要越走越远了。

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