搜狐首页 财经 生活大爆炸

手机搜狐

SOHU.COM

近乎整个产业链都在亏钱!但各大车企还是把电动车玩得很嗨,图什么?

今年5月份,瑞银证券欧洲团队拆解了一辆雪佛兰Bolt纯电动车,并通过对整个电动车产业链的分析,在7月份中形成了一系列关于电动车发展的报告。

其中,一个明显、且矛盾的事实是,如果按照现有的商业模式,近乎整个电动车产业链都在亏损!

然而,各国、各大车企仍在不遗余力地推动电动车的发展。

他们在想什么?

只有电池公司在挣钱

在解释这个问题前,有一个前提,这里的电动车主要指的是由正规研发流程而来、且已大规模生产的电动车。中国汽车产业由于存在大量的低速电动车,且政府补贴对市场的干扰性作用比较明显,所以相关性较小。

在报告之初,瑞银证券把一辆雪佛兰Bolt跟一辆大众高尔夫作对比,前者是一辆电动车,而后者则是一辆燃油车。雪佛兰Bolt的售价大概在3.9万美元左右,而大众高尔夫只有2.3万美元。

两款车型在尺寸、空间、配置等方面相差不是太大,如果消费者购买大众高尔夫,不仅价格便宜,还可以在使用过程中享受诸如加油便利等优势。但是,如果因受到“环保”的感召而购买雪佛兰Bolt,消费者不仅要支付更多的购买成本,而且还将遇到行驶里程限制和充电困难等问题。

所以,在这场交易中,购买电动车的消费者其实是输家。

消费者“输”了,生产和销售雪佛兰Bolt的通用汽车就“赢”了吗?

并没有。来自外国媒体的报道显示,每卖出一辆雪佛兰Bolt,通用汽车就要承受8000-9000美元的损失。而在瑞银证券的估算中,每卖出一辆基本款的雪佛兰Bolt,通用汽车要损失7418美元,而卖出选装款的亏损则是5520美元。

就算当前甚是火爆的特斯拉Model3也不例外。

瑞银证券亚洲汽车行业主管侯延琨告诉《国际金融报》记者,“特斯拉在提升利润方面做了很多措施,譬如选择对汽车销售直营,这就保留了原本留给经销商10%左右的利润。即便如此,如果只卖基本款Model3,特斯拉也要亏损。但是特斯拉车主一般都会购买一些选装件,所以特斯拉在销售Model3的时候基本实现盈亏平衡。”

目前来看,在这场交易中,汽车制造商也是输家。

接下来是供应商和经销商。

在雪佛兰Bolt和大众高尔夫的零部件对比中,大众高尔夫的活动件是149个,雪佛兰Bolt则是24个;在引擎方面,大众高尔夫是113个,而雪佛兰Bolt是3个……

对比下来,大众高尔夫由其他一线供应商提供的零部件占到整部车成本的68%;雪佛兰Bolt上电池的成本占到了43%,动力总成电子件占到了13%,由其他一线供应商提供的零部件成本只有28%。

精选